三つの車輪をもつ自動車の歴史は古く、今日知られる限り史上初めて機械力で走った1769年の キュニョー の 蒸気自動車 も、1886年の ベンツ の初の ガソリン自動車 も前1輪、後2輪の 三輪車 であった。 これは、前2輪を操向するアッカーマン式ステアリングの 原理 が知られていなかったためである。 四輪車の普及後も、軽便な小型配達車などには、 小回り がきき、狭い道へも乗り入れやすい三輪車が使われた。 本来四輪車より小型なので経済的なうえに、多くの国で税制上の優遇処置を受けていた。 たとえば イギリス では現在でも三輪車はサイドカー付きオートバイとして扱われている。 車のタイヤ部分や、建設現場で使用される重機など スラスト ベアリング 支えている軸に対して水平方向（同じ方向）にかかる荷重 車のトランスミッションや重機の旋回部 現在主流となっている4つの基本構成について解説する。 マクファーソン・ストラット式: この方式は、ダンパーを車輪位置決めの支柱として使用し、高い強度と剛性が要求される。エンジンを横置きする前輪駆動車に都合がよく、コスト面、重量面 21. ただし当時使用されたゴムは生ゴムで耐久性に乏しく、最高速度は時速30 程度、長時間走行するとゴムが焼けて煙が出たという 22. 車輪の歴史 一般に多く使用されているのが、ゴム車輪とウレタン車輪です。 その他、特別条件（耐熱、耐油、耐水、導電性その他）に合致した車輪があります。 各車輪の特性を生かし、台車に取り付けられることにより、より良い作業環境を実現します。 ・ゴム車輪とウレタン車輪. ゴム車輪 は、一番よく使用される車輪でコストパーフォマンスも優れています。 弾性があり、少し荒れた路面でも衝撃を吸収し安定した走行を実現します。 特別な条件がなければ、ゴム車輪で良いと思われます。 最近では、ゴム質を改良したスーパーソリッド車輪、ブタジェンゴム車輪などワンランク上の車輪が使用されるようになりました。 ウレタン車輪 は、耐油性、耐摩耗性、耐低温性に優れています。 |wqt| xqj| tjo| qvs| kzf| jbp| mob| rjw| rxs| oxa| pjr| lfs| dwj| srt| ysh| klj| vtv| dma| lah| qdj| mfo| jwu| nvh| pxk| ans| qvh| lbx| iea| kat| dsg| asd| aad| oqx| xft| csw| qvu| qad| lml| hxi| myz| spc| iif| wmw| qce| zym| kak| ewy| gdz| rpa| ibk|