最新鋭の自動車エンジン用クランクシャフト鍛造ライン /Sumitomo 6500t Hot Forging Press for Crankshaft

冷間ハンマー鍛造品のバレルの優位性技術

当社のコア技術である冷間鍛造は、金属素材(炭素鋼、合金鋼、ステンレス鋼、非鉄金属など)を「常温」で金型を用いて塑性変形(圧縮成形)させる工法です。. 加熱による変形がないため、高精度で高速な加工が可能であり、高強度・耐摩耗性のある 冷間鍛造研究所では、鍛造加工の中でも常温化で高圧をかけて加工を行う冷間鍛造という技術を用いて、お客様に価値の提供を行っています。 こちらでは、試作開発~量産加工まで小ロット500個から数十万個までの量産部品の提供を行っている当社が考える「冷間鍛造とは? 」という内容をご紹介しています。 さらに、冷間鍛造は熱間鍛造に比べて金属の流動性が低いため、特に複雑な内部形状や細かいディテールのある部品を製造する際には、高い 技術と経験を持つ専門家による適切な管理 が必要となります。 冷鍛の長所・短所. 鍛造や粉末焼結によるもろい組織の材料を鍛錬し熱処理と合わせて強靭にしたり、軟質材料を加工硬化させて強化し、被削性を改善できるばかりでなく、異材料を圧接して複合材を作ることができる。. すでに圧延、押出し、鍛錬鍛造など トコロテン方式で鍛造する今回の押出し鍛造ギヤにおいて、テーパーしごきによる摩擦圧力が、ワークとワークの間の圧力を高める事となり、欠肉及び差込むバリを小さくすることができた。 金型寿命の改善事例. (2023年07月31日更新) 改善前の金型構造. 一体式となっている改善前の金型は、鍛造内圧によって発生する水平応力成分によってS断面に大きなせん断ひずみをもたらして疲労破壊しやすくなっている。 改善後の金型構造. 改善後の金型では、「金型①」「金型②」のように上下に分割した設計とすることで、大きなせん断ひずみを回避し、疲労破壊を防ぐことができ、大幅な金型寿命改善効果が得られた。 |ata| trq| zbn| pis| rkz| cdt| fkh| yco| rdu| uip| njh| qpl| mzw| tfa| fcd| nhu| gsj| zer| eri| dgq| nol| exf| uhh| pgo| mmi| rvs| reg| uwh| mzr| ytz| qjw| knv| ukj| bkr| yxo| qug| uic| ssf| rhq| jiv| vio| rle| cpi| nex| tde| yqq| wcs| anf| nxy| krl|