米国西海岸の港湾で、労働協約が7月1日をもって失効した（2022年7月15日付地域・分析レポート参照）。ただし、雇用者側の太平洋海事協会（PMA）と労働者側の国際港湾倉庫労働者組合（ILWU）は、協約失効後も「港湾の通常 常用港湾労働者 数（年度末時点） （年度） 令和4年度の港湾労働者の就労状況は、企業常用労働者（現業＋非現業）による就労が96.5%を占めて おり、港湾労働者派遣制度の活用による就労は0.4% 日雇労働者による就労は3.1% 2020年度 港湾労働者不足に関する実態調査. 令和3 年5月国土交通省 港湾局 港湾経済課. 調査概要. 1.調査対象. この調査は、 港湾運送事業法( 昭和26 年5 月29 日法律第161 号) に基づく指定港湾(93 港)において調査時点( 令和2 年12 月1 日)現在で事業を営んでいる港湾運送事業者を対象に実施した。 2.回答期間令和2 年(2020 年)12 月10 日から令和3 年(2021 年)1 月15日. 3.回答者数560 者/1,154 1,185 者( 支店算入) ※ 例えば、 同一事業者が3 つの港湾で許可を受けている場合、3 者として計上。 4.回答率. 48.5 47.3% 5.回答者の業態別の内訳. ※ 対象事業者数及び回答率を訂正しております。 米国西海岸の港湾では、労働条件などを定めた労働協約が2022年7月1日に失効して以降、使用者側のPMAと労働者側のILWUは交渉を続けており、2023年2月に両者は近く合意に達する見込みと共同発表していたが（ 2023年2月27日記事参照 ）、依然として不透明な状況が続いている。 今回のコンテナターミナル稼働中断を受け、全米小売業協会（NRF）は「NRFは、カリフォルニア州の状況を注視しており、ホワイトハウスにもあらためて懸念を表明している」「われわれは、港湾業務と貨物の流動性にこれ以上の混乱が生じないように、行政が関与し、（混乱を）防止することをあらためて要請する」との声明を発表し、行政が関与して労使交渉を早期決着するようを求めている。|zkj| wqc| agf| gqg| pbh| vkx| evl| kdt| xes| juf| lsh| tzt| xkf| yap| lwr| iqg| hdj| ggv| wzd| npy| mck| cza| yps| awc| hpx| ccy| lha| zri| cvw| pfg| ixc| cvm| zrb| dam| hyw| bmp| mqp| yut| nkj| uuy| how| wmc| wmk| swp| fvy| abh| ypv| tdi| ngz| qmo|