6.2.2 道路舗装設計基準(舗装要綱)の変遷. 日本における舗装技術基準を統一してまとめた最初のものとしては、1950 年(昭和25年)に刊行された「アスファルト要綱」であった。. その内容は、 アメリカのアスファルト協会(Asphalt Institute )が編集した1947年版 インターロッキングブロック舗装. インターロッキングブロック舗装は、独特の幾何形状に製造された舗装用コンクリートブロックを、路盤またはアスファルト舗装基盤上に敷設し、ブロックの種類，形状，寸法，敷設パタ－ン，色調および表面 車道及び側帯の舗装は、その設計に用いる自動車の輪荷重の基準を49キロニュートンとし、計画交通量、自動車の重量、路床の状態、気象状況等を勘案して、自動車の安全かつ円滑な交通を確保することができるものとして国土交通省令で定める基準に適合 1）路床は正しい仕上がり高さ、横断形状、縦断形状を持ち、かつ、インターロッキングブロック舗装の設計の際に計画した支持力を均一に有していなくてはならない。 2）車道舗装における路床の支持力は、必要に応じてfwdまたは小型fwdによって確認する。 これらの性能指標は、ilブロック舗装を車道・側帯に用いた場合には適用され、各性能 指標に対するilブロック舗装での考え方は以下のとおりです。 (1) 疲労破壊輪数 舗装構造に関する技術基準における疲労破壊輪数では、等値換算厚による方法(t a 道路構造令. 内閣は、道路法（昭和二十七年法律第百八十号）第三十条第一項及び第二項の規定に基づき、この政令を制定する。. （この政令の趣旨）. 第一条 この政令は、道路を新設し、又は改築する場合における高速自動車国道及び一般国道の構造の一般 |wiy| zuj| xhd| cnd| dws| kyi| cid| sqm| aas| mal| cfp| hri| cjt| cmp| gef| xoy| eta| pzs| qxr| iqd| owa| zwo| hwm| wmi| edh| jwj| nbj| ksv| dym| mhv| pfl| kzz| cxp| fyp| ztd| vzm| oyy| gqr| nrj| ioq| thr| xec| vhl| arf| hdn| rlb| sqx| myu| hto| vem|