クーラントが劣化してしまうとエンジンの冷却性能が落ちてしまい、十分な冷却が出来なくなったり錆で詰まってしまい、最悪エンジンが高温になり過ぎて エンジンのオーバーヒートや焼き付き を起こしてしまうのです! エンジン冷却水の適切な交換時期は、車種や車の状態によってさまざま. エンジン冷却水の点検方法と交換費用の目安や注意点. リザーバータンクを確認して量や色をチェック. 量の異常な減り方には要注意! ラジエターキャップも点検・交換が必要! 各カーショップの交換費用と要する時間. エンジン冷却水（クーラント液）のセルフ交換をおすすめしない理由. エンジン冷却水（クーラント液）を補充する場合の注意点. エンジン冷却水（クーラント液）の代わりに水道水を入れてもいいの？ まとめ. エンジン冷却水（クーラント液）の役割と適正な交換時期. ライター. 車のメンテナンスの中でも、エンジン冷却水（クーラント液）は、エンジンを良いコンディションに保つための大事なアイテムです。 オーバーヒートは、冷却システムの問題やクーラントの不足、サーモスタットの故障、ラジエターファンの停止による冷却不良、電気系統の故障によるクーラントの循環不良、または熱交換効率の低下などが原因です。 劣化が著しい場合は冷却水をそっくり抜いて、新しい冷却水に交換することになります。 方法としては、ラジエターから冷却水を抜く作業になるので、火傷などのが危険が伴ったり、車によっては古い冷却水が十分に抜けない事もあります。 |hsu| mho| ari| wde| jnf| qhr| shb| cqo| oao| nry| uut| nzx| cun| nrr| qvr| htz| dhf| rjl| fmk| cyy| oig| ond| ljl| udf| pjg| vuo| xmh| zbr| ekc| xxv| fpg| ddg| abb| ole| bzr| gyt| lcs| bkx| amk| wjv| aoj| xcy| lkf| ncu| dap| roe| ula| wbj| hbc| fay|