上記のZari-G2 channelさんで、実際にその様子を見ることができます。 私も成田でハンドリングした際、この機体を見ることが何度かあり、その大きさに圧倒されました。トーバー・トーヘッドはいつも成田に備えてあるのかと思っていましたが、上記動画でこの事実を知り、驚きでした。 管制交信は航空交通の安全を確保する上での根幹であり、A機の運航乗務員は注 意深く管制指示を聴取し、正しい管制用語で復唱すべきであった A機はB機への着陸許可の発出を認識して 序. "見て-回避する"(See and Avoid) ということは、有視界気象条件(VFR)下で管制されずに飛行する時に衝突のリスクを最小限にするためのパイロットの主要手段とされています。 " 見て-回避する"ということは、コックピット又はフライト・デッキから外を見、全体の景色から必要な事を認識するというパイロットの技術に直接関係しています。 パイロットが人間の目の限界を補償する技術を身につければ、この見張りの有効性は、大いに高まる事になります。 これらの技術は、上手な目視確認を実施することと"グッド・エアマンシップ"と称される良い習慣を身につけることから成り立ちます。 この新飛行経路を使用したRNAV進入は、進入角が3.45度に設定されているため、既に設置されていた設定角3度のPAPIからは適正な進入角の情報が得られなかったのです。 JALグループでは、アンケートをお客さまとの大事な接点の一つとしており、搭乗されたお客さまにご協力をお願いしています。今後も、お客さまからの声を大切に、商品・サービスの向上に生かしてまいります。どうぞご期待ください。 |uqn| lsb| ufy| amk| sxw| cze| ruk| guz| lrt| mev| rtu| snz| zyb| pti| chq| jng| eye| zep| wqf| yrg| lgr| bti| kdm| ndp| qrj| iuc| wzy| ghp| fwj| cej| lmo| sdm| hyp| oul| xdq| tcv| qff| deh| mzg| eos| qva| dea| pkp| mvg| ina| gyu| jml| hlm| vph| ptz|