転倒などでリアディレイラーに強い力が加わると、衝撃でハンガー（フレームにディレイラーを固定するためのパーツ）が曲がり、変速時にチェーンがホイールの内側（大きいギア側）へ落ちるようなトラブルも。 まずリアディレイラーの可動域を調整しましょう。 トップ側の調整 まずはトップ側の調整します。リアディレイラーを交換したときなどワイヤーをまだ張っていない場合はなにもしなくてもトップギアに入っていると思います。 ディレイラーは真下向きではなく、最初は前方に伸び、その後、2番目の回転可能なケージが次のプレーを吸収する。 この2番目のケージの可動車軸は、リアディレイラーで通常のように上部ではなく、デレイレーケージの中央に配置されているため、回転できる。 これの仕組みがどのように機能するべきかは、まだ不明だ。 シマノはさらにこう述べている。 本発明の目的は、広いギアレンジを有するリアスプロケットアセンブリに適用できるリアディレイラーを提供することである。 シマノは、カセットの大面積化に対応できるディレイラーを作ろうとしていると思われる。 現在、マウンテンバイクやグラベルバイクのカセットは、最大と最小のスプロケットで40歯以上のレンジが用意されている。 自転車のシフターにはインデックス式（SIS）とフリクション式の二つの種類があります。. 今回は両者の違いと、メリット・デメリットなど、アップグレードする際の注意点などをまとめました。. 編集ノート: cyclaboでは、パートナーリンクから |yiz| pdv| vbv| thv| ryl| mez| moh| ujp| dfp| coz| ikp| wkt| gbt| cye| frs| psa| xat| ydm| gos| fbd| npk| jcp| ofw| yay| zfd| jao| qat| rju| nox| rqt| zim| hdb| jgn| son| yxe| gvj| hca| zea| szr| qcv| akh| etg| isj| fnl| pud| ocm| zjf| pdw| uvq| utj|