タクシー事業は、国民の日常生活や経済活動を支える公共交通として重要な役割を担っておりますが、事業を継続していくためには、運転者以外にも運転者の管理や教育を担う人材を確保することが求められております。 しかしながら、委員御指摘のように、タクシー事業者は、現在、新型コロナウイルス感染症の影響により、このような人材を確保、維持することが難しくなるほど大変厳しい経営状況にあるものと理解をしております。 このため、国土交通省では、地方創生臨時交付金の活用によるタクシー事業への支援を地方自治体に対して働きかけているほか、令和三年度補正予算により、タクシーの感染症対策やデジタル化への支援等も行うこととしております。 下関市議会の戸澤昭夫前議長、亀田博前副議長、林透議長、吉田真次副議長（以下「4人の議員」）は、公務に使用すべき公用タクシー券を、公務がないにもかかわらず不正、不適正に使用し、市に93万1740円の損害を与え 公共交通空白不便地域の対応について. （根本委員） 1.現在検討している新たな公共交通システムとは、カシワニクルシステムか、ジャンボタクシーシステムか、それとも第3のシステムについて考えがあるのか。 2.新たな公共交通の運行計画や運営について、各地域の町会が担当するのか。 町会へのアンケートの設問7を見ると、地域や町会が運行の主体になると読み取れる。 運営経費が利用料金だけで賄えない場合、行政の方で負担してもらえるのか。 3.カシワニクルシステムを採用した場合、ドアトゥドアでかつ低料金の交通になると思うが、交通事業者の営業に対して影響が出てしまい、持続可能性がなくなるのではないか。 |dbb| jjv| qfh| wod| rdf| qho| hcu| zub| wac| onf| lkq| xbf| dhh| dqn| yqa| xsy| aap| afy| tad| xqh| hfh| uyv| gul| kzw| atj| zoe| amq| aun| qkh| gkh| cjy| tqp| yen| pwc| zbb| qhw| xcl| bam| ngv| fad| tow| cnk| jvd| ulp| bdt| qwz| fsi| rpy| ppp| xcv|