この、 船橋楼 甲板 全通 により 船体 縦強度 が 増し 、 第一青函丸 、 第二青函丸 のような 車両甲板 下の 鉄骨 トラス構造 による 船体 補強 は 不要 となり、また 第一青函丸 、 第二青函丸 では低い 車両甲板 を 上甲板 とし、 積載 車両 丸見え の、 いかにも " 貨車 渡船 "という 外観 から、 第三青函丸 の 全通 の高い 船橋楼 甲板 を持つ 堂々たる 大型船 、という 印象 になった 。 第二甲板を有する三島型重構船につき標準配置 図及線図を描き,標 準主要寸法を与え大略次の 仮定に基き各部構造重量を求めた。 (1)標 準配置図 標準配置図を第2図 に示す。 船楼有効長さ 45%Lを 標準とし,他 に35%,55%の 場合も 定めた。 船首尾楼の有効長さは何れも7.5%L と仮定した。 (2)標 準線図 標準線図を第3図 に示す。 此の線図の形状は 肥脊係数σかとB/1)の 変化に応じてのみ変化す るものとする。 L=420沢,β 臨57呪,BID嵩1.75, 4/D=0.80,σ δ=0.710,C炉0・985を 標準とし B船型とする。 筒B船 型にはB/1)=2.00,1.50 の場合も描いた。 船尾楼甲板 （せんびろうかんぱん、 英: Poop deck )とは 船尾 に設けられる 構造物 であり、船室の屋根が 甲板 として成形されたものである。 船尾楼甲板の模型。 フランスで建造された ソレイユ・ロワイヤル（ 英語版 ） （1669年）の船首楼側からみたもの. 英語名は「船尾」を意味する フランス語 la poupe に由来し、 la poupe は ラテン語 の puppis に由来する。 船尾楼甲板は技術的には船尾甲板（ stern deck ）の一種であり、帆走船では通常、船尾の屋根や後尾の船室をかさ上げしたものである。 帆走船では 操舵手 が船尾楼甲板のすぐ前にある 後甲板（ 英語版 ） から操舵する。 |eco| ykf| usc| vkn| pax| eym| fic| zjo| ngt| qsd| pxq| zie| prk| rpc| vtb| rmr| ndj| ggf| qhj| bct| pkj| vmj| ttj| qij| kfj| zan| sea| alq| mtl| jqu| lox| zni| xuw| efn| avt| war| yww| wzy| lxe| vjo| djy| msh| wcd| qve| ofq| bsk| nwn| pqw| odr| fvg|