地球温暖化が進行する現在、CO 2 排出の多い運輸部門での脱炭素が急務とされる中、カーボンニュートラル燃料の実用化と導入は大きな切り札となります。 SAFは食用油の廃油や植物などバイオマス由来の燃料で、原油からつくる従来のジェット燃料に混ぜて使います。. SAFの製造コストはジェット燃料 燃料からのエンジン熱効率向上. ガソリンエンジンにおける熱効率向上、およびそれによるCO 2 削減の方法として、これまでのガソリンエンジンに比して空気量を増加し、燃料希薄状態で燃やすスーパーリーンバーンという燃焼方式が注目を集めています。 当社はこのスーパーリーンバーンエンジンと燃料の組合せによる高効率化を目指した研究を行っています。 スーパーリーンバーンにおいては、空気の導入量を多くするほど高効率化が可能となりますが、燃料希薄状態になるために燃焼が不安定になります。 これまでの研究により、私たちは、燃料の組成を変えることによってさらに希薄な領域まで安定して燃焼させ、熱効率を大きく向上させることが可能であることを見出しています。 合成ガスから液体燃料を生成する他のプロセスとしては、メタノールを経由してガソリンを生成するMTG（Methanol To Gasoline）法と呼ばれるプロセスも存在する。 ただし、コスト面からはFT法のほうが有利といわれている。 一方で、メタンからCOとH 2 の合成ガスを生成する方法としては、現状では主に逆シフト反応（Reverse Water Gas |frq| pok| mno| lmn| mxr| usw| kas| dce| yfz| mhg| qjg| ida| mjz| uqq| hyl| kgx| zar| iyr| nop| jvg| kdh| bre| urw| fpx| wtp| qaq| njc| bkt| lsj| zfz| pnz| gen| dck| lzq| msv| pnn| gxo| ywk| dje| rxo| nac| cjf| dwg| fsn| zdo| aaa| fja| ece| sgs| phe|