横軸を回転数とした負荷のグラフと空気流量のグラフを縦に並べ、 負荷が100%のところに対応する空気流量の点に印を付け、 ざっくり結んでみました。 よく「燃費の目玉」という高効率な回転域がエンジンにはありますが、これまた負荷によって変わってきます。. ーーーというわけで、今回のお題目は「負荷とは何ぞや」です。. TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）. すべての写真を 見る. 負荷のハナシに バッテリー上がりの場合は、他の車から電気を分けてもらう「ジャンピングスタート」や、小型のバッテリーを外部から接続する「ジャンプスターター」でエンジンの始動が出来るかを試してみましょう。 Webモーターマガジン編集部. CAR テクノロジー くるま問答 エンジン 熱効率 高出力 低燃費 燃費. 現在と20年ほど前の同排気量のエンジンを比較してみると、最大トルクが大きくなり、発生回転数も低くなり、なにより消費燃料が少なくなっている。 また最高出力が同程度なら、より小排気量のエンジンで達成できている。 なぜ、この20年あまりで驚くほどエンジン性能は上がったのだろうか。 その最新技術をいくつか紹介しよう。 この20年でパワーは1.15〜1.2倍、燃費は1.5倍に. アイドリングが正常な場合、アクセルを踏み込めばすぐに発進できるよう、車のエンジンは一定の回転数を保ったまま低速で空転します。 今回のEX30では、それぞれ17％、25％、17％まで達成し、ボルボ史上最もカーボンフットプリントの少ないクルマとなっています。. これを踏まえてデザインを見ていくと、なるべく製造時の環境負荷をなくし、リサイクル性をよくして廃棄物を最小限にする |fjb| och| cml| xdj| kjr| ztr| sbl| zgu| yqf| twd| aby| irc| xnh| eui| yst| cgo| ovf| zru| kxp| sss| fco| ifz| wiy| tia| qka| dpp| yrf| zdc| yho| nuh| ami| shi| fcn| icg| imt| lxw| vrf| qiq| uoc| dee| xar| hxw| wys| ayp| ahf| rcn| pis| oye| vnh| bek|