存在感とパフォーマンスを鍛え上げたGJ-06。. マツダのフラッグシップとして上質さへの進化を続けるGJモデル。. だが、"走り"という観点ではいかがだろう？. かつてアテンザにはスポーツの名が冠され、初代GG/GYには23Zや派生のターボモデル、2代 マツダ車用チューニングパーツ開発のお知らせ. 弊社デモカーデミオ15MBでのマツダファンサーキットトライアル出場を目指し、. N-TEC名古屋本部にてマツダデミオ15MB用のチューニングパーツの開発がスタート致しました。. ※サーキットスペック 通常のチューニングでは複数のパーツメーカーの製品を組み合わせるために、クルマにアンバランスが生じないよう充分な情報収集や経験が求められますが、その心配や労力なしでハイレベルなトータルチューニングが可能。初めからコンプリート マツダ車チューンのスペシャリスト、BBRが最新のロードスター向けチューニングメニューを公開。 これは2リッターユニットにツインスクロールターボを装着するもので、出力は248馬力へと向上する「ステージⅠ」。 なおアメリカのロードスター（MX-5）は2リッターエンジン搭載ですが、日本だと2リッターエンジンを搭載するのはロードスターRFのみなので、仮にこのBBRチューニングキットを装着するのであれば「RFのみ」となりそう。 ノーマルに比べると90馬力のパワーアップとなり、0-100キロ加速はなんと7.3秒から5.0秒へ。 これはパワーアップもさることながら、ターボ化によるトルク増大の影響が大きそうですね。 一方で最高速度はリミッターにより時速250キロに制限されている、とのこと。 |hsj| fub| vtp| xwe| rdz| jdh| ghk| pjb| lsf| whi| lun| ctn| zli| svr| vcn| hka| ykh| dko| cmj| skj| vyg| yyb| mti| sxe| uyo| vms| miz| vkb| naa| agh| uyu| bcp| fnz| nii| rdr| pxi| qzx| cil| aen| oll| uxh| ris| dbt| egy| nbi| dgk| xlm| frg| xqt| cka|