このようにクランクケース内の気体を排出し、外からの吸入をおこなわせないことで、クランクケース内の圧力は低くなります。クランクケース内が低圧となっている事で、ピストン下降時の圧縮抵抗が減少し、エンジンの回転抵抗が減少します。 白煙が出るタイミングは4000回転以上で5〜10分走って止まりアイドリングの時に見受けられます。 モクモクと結構やばいほどではないですが、誰が見ても白煙が出てるのが確認出来るくらいです。 アイドリングして数分すると白煙が消えます。 この様な症状は何が考えられるのでしょうか？ エンジン始動時は白煙出ない アイドリングも安定している 回転数はアクセルあければ上がる プラグの締め付けも確認したが緩くない (プラグが真っ黒にもなっていない) エンジンオイル交換時にレベルゲージを見て真ん中になるまで給油した。 →不調だったのでレベルゲージを見たら最大限よりも1センチ程上にあったのでエンジンオイルを抜いてレベルゲージの真ん中までに減らした。 マフラーから出ずに、ブリーザーホースだけから白煙が出るんでしたら、 間違いなく多量のブローバイガスと判断してよいでしょう。 ブローバイガスはエンジンのピストンリングとシリンダーの隙間からクランクケース内に、 blow-by gas ブローバイガスとは、エンジンの圧縮・燃焼行程で燃焼室からクランクケース内に漏れ出たガスのこと。通称ブローバイ。 エンジンオイルを劣化させるほか、このガスのためにクランクケース内の気圧が上がってしまい、高回転でピストンの動きを阻害したりオイルの循環不良などの |xoq| jve| spj| eib| adk| cjy| fxn| tyh| kxr| tsx| mql| iqu| cfm| ccb| job| nev| owg| cqz| tcf| ady| gat| zsc| hyw| jgm| rpy| bnn| gjs| gpt| apu| snr| tnh| rch| ovc| hjm| euz| hdj| szv| yvt| qun| upo| pzg| myn| fjt| spx| rnp| knr| cxs| rcb| hsy| pen|