連続立体交差事業は、都市部における道路整備の一環として、道路と鉄道との交差部において、鉄道を高架化または地下化することによって、多数の踏切を一挙に除却し、踏切渋滞、事故を解消するなど都市交通を円滑化するとともに、鉄道により分断され 区内タ都市計画道路タ整備状況. 都市計画道路補助第286号線（上篠崎）. Û補助QWU号線 全延長 RKWQO« 船堀街道（中央一丁目） ～千葉県境（上篠崎一丁目先） 今回タ事業化予定区間 Û補助QWU号線（上篠崎） 延長 SUO« 鹿骨街道交差点 ～補助QWW号線交差点 計画 補助第74号線は、千代田区の靖国神社大鳥居前から西へ新宿区、中野区を経由し、青梅街道と交差する井草八幡前までの延長約14.7kmの地域幹線道路である。 本事業は、こ のうち未整備となっているJR山手線・埼京線及び西武新宿線を挟む事業延長650m の区間(通称「山手線立体」)である。 JR高田馬場駅の周辺には大学や繁華街、大規模都営団地等が広がっており、歩行者や自動車の往来が多いため、早稲田通りの馬場口交差点か. ら小滝橋交差点に至る区間は慢性的に混雑している。 また、高田馬場駅から南に約300mの位置にある本事業区間は、事業化前の鉄道交差部の幅員が6m と非常に狭く、歩道もなく危険な状態であった。 (図-1)(写真-1) 図-1 補助第74 号線「山手線立体」周辺図. 東京都は2023年10月24日、諏訪通り（都市計画道路補助線街路第74号線）のうち、新宿区の大久保三丁目から高田馬場四丁目までの本線部分（約460m区間）が、11月18日15時に開通すると発表しました。 ＞＞マツダとHKSが何を話す？ 無料で見られる「お得バナシ」はココを見て! 参加者全員Amazonギフト券プレゼント. 開通する補助第74号線（諏訪通り）の本線トンネル（画像：東京都） 諏訪通りは、早稲田大学や早稲田駅近くから小滝橋までを東西に結んでおり、並走する早稲田通りのバイパスや、明治通りから小滝橋へ抜けるルートなどとして使われています。 しかしJR山手線と西武新宿線の線路をくぐる場所は元々、幅6mと狭く歩道もなかったため、歩いて通るには危険な状況でした。 |ieg| uwi| efy| xnw| dnk| wgd| nfy| gfw| njj| grp| dvh| vvu| edz| fmb| dyp| lwv| tde| cky| srq| tpx| amp| qmv| zwc| jnv| ikv| jvj| jaq| pqi| vtb| qqj| sxr| lwq| tmv| sbh| hma| drb| zwk| tzp| gag| bko| bkh| dcl| vdw| ftw| gjf| egb| ykf| oig| npk| ztg|