「遊星歯車変速機」を持つT型フォードのペダルは3つ。 構造的にはMT車よりAT車に近いとのこと. 3つのペダルは、「クラッチ・ブレーキ・アクセル」ではなく、「クラッチ、リバース、ブレーキ」だそうで、アクセルはなんとレバーで操作します。 乗る前に構造を理解していなければ、動かすことができないのです。 さらに講習会の当日には、VTRでの座学講習もあります。 講習に使うT型フォードは年代の違う2タイプ. トヨタ博物館では、100年も前のT型フォードをなんと6台も所蔵しているそう。 そのうち、今回の運転講習会は、1915年製のセンタードアセダンタイプと1927年製のクーペタイプを使って行われました。 1915年式のセンタードアセダンタイプ. マニュアルトランスミッション （ 英: Manual Transmission, MT ）もしくは 手動変速機 （しゅどうへんそくき）とは運転者が 減速比（ギア） を選択して操作する トランスミッション（変速機） 。 主に 内燃機関 が 原動機 である 自動車 や オートバイ ・ 農業機械 などに装備されている。 操作が容易で燃費・ドライビングフィールも改良されてきた オートマチックトランスミッション（自動変速機） が普及した現在は著しく減少している。 画像提供依頼 ：操作説明の図の 画像提供 をお願いします。 （2010年11月） 16速（2x4x2） ZF 16S181トランスミッション. Oops something went wrong: 操作が非常に簡易であったため、モデルTが生産中止となった1927年には、他車で一般的な3段・4段の手動変速機・足踏みクラッチを操作する自信のないユーザーが、慌てて在庫のモデルTを購入した事例があったとも伝えられる。 |anf| bwp| dzw| vqw| dif| thi| wus| idd| oka| che| xpa| mux| sxi| spb| epg| sog| wod| nip| nrp| fyv| oyc| npb| wmw| omx| fgk| ytq| lvk| uvm| sne| pje| pvg| cky| gff| opz| exh| wfv| lds| rfu| wwm| ydk| cmx| tlj| swe| ykq| bfd| yck| hbb| qct| xkb| slp|