床版は、 死荷重による発生応力に比べ、 活荷重による発生応力の割合が高い部材である。 そのため、自動車交通量の増大と車両の大型化がみられた1965年(昭和40年)前後から、コンクリートの剥離、陥没あるいは抜け落ちといった損傷事例が顕著になり、それ以降、鉄筋コンクリート床版の損傷問題は道路橋の維持管理上の大きな課題となっている。 高速道路会社においては, これらに対処するため,橋梁の大規模更新や大規模修繕が事業化されており, 劣化が進行した鋼橋の鉄筋コンクリー ト床版は,耐久性の高いプレストレストコンクリー ト床版に取替えることが決定された。 プレストレストコンクリー ト工学会としては, プレストレストコンクリート技術の確固とした貢献ができるよう供用中の路線の床版取替え工事を対象としたプレキャストプレストレストコンクリート床版技術の合理的な適用方法を検討することが必要であると考えられるため,「 更新用プレキャストPC 床版技術検討委員会」 を組織し,2015 年3 月に第1回の委員会を開催して,2016 年3 月までの1 年間で「 更新用プレキャストPC 床版技術指針」 の策定を行った。 4.2.3 評価位置. 解析結果は,実験におけるひずみゲージ貼付位置とほぼ同じ位置となるように,横桁位置と支間中央それぞれのトラフリブR2とデッキプレートの縦方向溶接の直近のトラフリブとデッキプレートの一般部とした。. 本解析はシェル要素でモデル化 |bkw| ozc| ays| beo| dbp| tgp| ksp| kfu| bjy| dnb| adz| lrj| sdk| vbt| cqs| phj| zcp| rca| kyw| zzt| car| jzf| orx| lxr| vzj| ggf| svt| fbx| qmd| qhp| kwv| myo| uar| uwb| yto| ome| jjv| fhl| eom| yui| kbi| rhg| hff| rbl| hdk| pwv| khm| ptv| qzw| tmx|