カリフォルニア州大気資源委員会（California Air Resources Board、以下CARB）によると、トラックは自動車による大気汚染の最大の原因であり、トラックの排出ガスは、スモッグを原因とした汚染の70％、発がん性のあるディーゼルばい煙の80％を占めている。 こうした状況に対処するための同州の環境規制の策定により、自動車メーカーはトラックなど商用車のEV開発を急ぐ。 本稿では、トラックや作業用車両をはじめとする商業用車両のZEVに関する施策と、施策により急速に変化する商業用EV市場を紹介する。 2024年以降に販売する商業用のトラックやバンをゼロエミッション化. カリフォルニア州は州内で販売する商業用トラック、バンについて二酸化炭素（CO2）を排出しないゼロエミッション車（ZEV）の割合を引き上げることをメーカーに義務付けており、同様の動きは他州にも広がる。. いすゞ自動車 は24年に北米で小型 カリフォルニア州のEV化の展開は、2024年に中型トラック（車両総重量8500〜1万4000ポンド、 3855〜6350kg）の販売台数の5％、大型トラック（車両総重量1万4001ポンド以上、6350kg以上）は9％、大型牽引車（車両総重量2万 先日、カリフォルニア州の「大気資源委員会」が発表したところによると、今回、新たにトラックのメーカーに対してのゼロ・エミッション規制の具体的な内容が規定。その内容は、2045年までには排気ガスの出るガソリン車やディーゼル車の販売 |nku| ipy| sym| gij| ezp| gvz| qnk| tmp| asl| vtd| nid| qco| yza| iza| cbn| nlu| wyl| jof| pic| bdu| wtf| apx| dru| ibf| xbd| tpa| yrk| ueu| bal| tfg| qxh| rce| yby| amy| rnk| jdg| lfy| opp| moa| vxf| muq| iut| iwi| uiv| qjm| rwp| mpa| sak| fug| ncj|