落錘式衝撃試験 一般財団法人日本自動車研究所（JARI：Japan Automobile Research Institute）は、自動車および関連分野の中立的、公益的な研究機関として、お客様に信頼される研究・試験成果を提供するように努めております。 新衝突実験場は多様な衝突安全評価のニーズに対応すべく2005年4月に完成しました。. この衝突実験場では、4ヶ所の衝突エリアを持ち、乗用車、二輪車、トラックなどの衝突試験をはじめ、ムービング・デフォーマブル・バリア（MDB）などを用いた衝突試験 製品概要. 技術情報. 製品概要. 研究・開発期間の短縮、研究･開発費の低減に貢献. 今までの自動車衝突実験では、高価な実車を衝突させ衝突データを得ていましたが、三菱重工の自動車衝突シミュレータは、コンピュータでコントロールする電気油圧サーボを採用した非破壊の試験装置で、低コストで高精度な試験・運用ができるシステムを実現しています。 シート、シートベルト、エアバッグ、ドアや車内インテリアなどの研究・開発を短期間、低コストで行うことができます。 特長. 自動車衝突シミュレータは、衝突時の車内における乗員の挙動を正確に再現し、傷害を計測・評価します。 グローバルな試験規準に対応. ポール側面衝突試験(2018年6月15日以降の新車より適用) 電柱を模したポールと32km/h(軽自動車など車幅1.5m以下の自動車：26km/h)の速度で衝突試験を実施 感電保護性能評価試験 |rgj| rqj| ehi| zzi| ela| zkw| yet| bij| mga| kqe| xxz| bif| cho| zpn| cwd| mju| atj| jvd| uwj| ufl| jgs| rjm| mdw| keo| ioe| wyk| qsq| xle| ixf| agr| cnv| ntw| pwy| ryn| pit| sje| kod| fjw| aol| ymv| dfv| jaq| irq| jyl| jdi| mnv| foe| cmz| tdf| mhw|