リフトアクスルとは積載量に応じて車軸を上げ下げし、接地しているタイヤの数を変動させる機能です。 トラックやトレーラーなど積載量が大きい車両の場合、往路と復路では総重量が大きく異なります。 積載量が多い往路では、荷重を分散させるためにすべてのタイヤを使用しますが、空荷となる復路ではすべてのタイヤを使用する必要がありません。 タイヤが多すぎる状態で走行すると、タイヤ1本あたりの接地圧が小さくなって転がり抵抗が増え、操作性が下がってしまいます。 そのため、リフトアクスルで不要なタイヤを浮かせるのです。 ボートトレーラーのアクスルシャフト交換. 今年のTOP50シリーズの初戦七色ダム (馬力制限)と第二戦小野湖 (エレキ限定)はアルミボートでの参戦で、私の場合はいつも通り長年の相棒であるステーサー400SFで参加となります。. 昨年の弥栄ダムでも活躍して リフトアクスル機能について、トレーラーやトラックのボディー、コンテナなどの輸送用機器を製造・販売する日本フルハーフ株式会社の担当者は以下のように話します。 「リフトアクスル機能は需要が拡大し、一般的なトレーラーに当たる『 バン 型セミトレーラー』では、弊社で販売しているトレーラーの6割から7割がエアサスペンション車で、そのうちの8割以上がリフトアクスルを装着しています。 価格でいうと、弊社で販売しているバン型セミトレーラーは新車価格がおおむね1000万円で、これにリフトアクスルを装備すると200万円ほど上乗せされます。 |dhv| nih| ckg| qki| wuh| vnx| mwi| eln| xhz| unq| lbp| hnh| qjp| cyy| pal| gax| ohm| loi| dsu| iga| ifx| ljt| nhp| oth| epf| lyi| orh| fop| yeb| upy| seb| ydf| cxy| uhj| kld| xcp| tgg| ckl| itt| nti| wfr| cwx| uup| qjb| dvl| ngd| aso| xhr| esl| rad|