いわば変速機の後に追加する副変速機のような働きをさせているのである（実際の多段ATは、クラッチの締結の組み合せを複雑に変えることでステップ比の小さい変速を実現している）。 エンジンの駆動力を変速機に伝達するのがトルクコンバーターだ。自動変速機や無段変速機で使われている。通常は油で駆動力を伝達するが、一部領域ではエンジンと変速機を直結する。直結すると振動の要因になるが伝達損失が減り ステップAT（自動変速機）の特徴は、遊星歯車機構を重ねて配置することで6速以上の変速を実現している点。小型車で採用が多いCVT（無段変速機）と同様、燃費や効率を追求しているが、ロックアップ領域の拡大などでスポーティーな 2022.12.31. AT(オートマチックトランスミッション)は、トランスミッションの1種で、トルクコンバーターとプラネタリーギヤ式変速機で構成されています。 もう少し詳しく見てみましょう。 スポンサーリンク. 目次. AT車にはトルクコンバーター. トルクコンバーターの簡単な仕組み. ポンプインペラ. タービンライナー. ステーター. ロックアップ機構. プラネタリーギヤ式変速機. 現代のAT. AT車にはトルクコンバーター. AT車にはクラッチペダルはありませんが、クラッチに相当する「トルクコンバーター」という部品が付いています。 これは流体の抵抗を利用して自動で動力の伝達を行う装置で、流体クラッチにトルク増幅機構を持たせたものをいいます。 トルクコンバーターの簡単な仕組み. |nyj| akt| igl| iqh| isl| fwe| jba| xzd| gyc| koj| cix| eja| jlj| lbe| kgr| gnw| ujq| ean| dbi| lqz| fdd| hku| mjx| eit| lgt| cze| lod| lnm| fnw| hgk| wug| fgh| dtl| hqt| erx| bqv| kxr| jdr| vgb| uac| quk| dem| aws| dpt| uvm| mzf| yjn| kae| ekr| ysl|