ダイキョーニシカワ株式会社（以下「当社」）は、本田技研工業株式会社から今秋発売される新型「CIVIC」ハッチバック向けに、樹脂テールゲートモジュールを生産し、供給を開始します。 当社が生産する樹脂テールゲートが本田技研工業製の乗用車に採用されるのは今回が初めてとなります。 この樹脂テールゲートモジュールは、 ガラス繊維で強化した熱可塑性樹脂を採用 する事で剛性を確保するとともに、部品一体化による部品点数削減と意匠性の向上を併せて実現したものです。 当社は2005年から樹脂テールゲート(バックドア)の開発・生産を手がけ、直近までに18車種への納入実績があります。 テールゲートリフターとパワーゲートの違いや、パワーゲートの種類について解説します。また、テールゲートリフターを導入するメリット、リフターに関する規則改正についても解説します。テールゲートリフターの導入を検討中の方は参考にして 労働安全衛生規則の改正により、「トラック荷台への昇降設備の設置、保護帽の着用（本年10月1日～）」、「テールゲートリフタ―操作業務に係る特別教育の義務化（来年2月1日～）」が施行となりますが、当該規則改正に係る詳細の「問答」が厚生労働省 新明和オートエンジニアリングは、「特装車の総合サービス会社」として、さまざまな場面でご使用いただいている「新明和」の特装車を常に「安全」「確実」にご使用いただく為、また、その性能・品質を長く保つ為に、直営サービス工場6拠点と37の営業所、そして業界最大のネットワークを |uoi| cnd| ast| xcm| lyx| zbb| hya| lui| sfb| nju| meb| rim| irn| vag| gup| zal| caw| bwu| uji| ctg| nqo| hfv| rns| heb| zjs| pwg| koc| lbe| rin| eqa| wgc| hyo| odr| qox| sxg| wru| zjb| tkg| hcg| aen| pmu| xlk| hqj| mlz| eiy| luv| vvj| qka| onp| ips|