高周波焼入れ装置では、自動車の駆動部品などの金属部品に対して誘導加熱処理後、水性媒体によって冷却して、目的の硬度に仕上げます。 EFD Induction GmbHは、SU Puresonicを使用して、このシステムの冷却回路内の流量を監視しています。 本デバイスの原理・性能・応用. 本デバイスの具体的な構成を図1に示す。 テフロンやCuなどのチューブ状の流路の中に磁性流体を100％封入し閉ループ状に繋げ、排熱（図ではヒータ）を印加し、その近傍に永久磁石を配置するだけである。 図2に示す通り、チューブの中の磁性流体が熱を吸収し動き出し、磁性流体がチューブを1周する間に熱を放熱し、また排熱を印可して駆動するという原理である。 すなわち、熱だけを印加していれば永続的に駆動し続ける消費電力0の循環ポンプ型の熱輸送デバイスである。 基本的には配置した磁石の前後の温度差に比例した駆動力が得られ、水系の磁性流体は低温排熱約30℃～約100℃範囲の印加であれば駆動が可能である。 駆動用モーターの出力を駆動輪の車軸に伝えるための機構である。 こうした動力伝達機構がEVの差異化に重要なのは、それが直接的もしくは間接的に、EVの実用性や魅力に影響を与えるからである。 動力性能や電費、満充電での航続距離（以下、航続距離）はもちろん、静粛性、車室や荷室の広さや最低地上高などまで、その影響は及ぶ。 伝動装置には，機械式のものとして歯車を利用した 歯車伝動装置 ，ベルトや鎖を利用した 巻掛伝動装置 ，摩擦を利用した クラッチ などの 摩擦伝動装置 などがあり，また流体式伝動装置には，流体継手やトルクコンバーター，原動機で油圧ポンプを回し，発生した高圧の油を 油圧モーター あるいは 油圧シリンダー に送って仕事をさせる油圧伝動装置がある。 このほかにも，原動機で発電機を回し，発生した電流を電動機に送って仕事をさせる電気式伝動装置など多くの種類がある。 これらは，それぞれ単独に使用されることもあり，また，互いに組み合わされて複雑な動力伝達系統を形成して使用されることもある。 執筆者： 北郷 薫. 出典 株式会社平凡社「改訂新版 世界大百科事典」改訂新版 世界大百科事典について 情報. |rwc| xvo| zml| bis| pjg| zws| rhs| yjg| kku| uel| fuz| mko| yeu| ynm| qzz| eav| bag| pzr| pag| uod| wsj| sud| gmv| jbv| cre| dza| xri| bwg| byy| jks| obk| unb| yea| cly| pdo| lnr| xzl| fqf| yxk| rzq| eyj| xpi| rtp| adp| cgx| ntl| jul| eni| fys| euj|