要旨. 当社のマニュアルトランスミッションシリーズとしては中型に相当する，最大入力トルク300 Nmまで使用可能な新型6速マニュアルトランスミッションを開発した．このトランスミッションは従来の235 Nmまでのトルクに適用されていたモデルに対し，同サイズで最大入力トルク300 Nmまで対応可能とした．. さらに，燃費向上を目的として伝達効率向上を図り，クラストップレベルの効率を達成した．また，スリーブ先行歯およびオフセットギヤドグを採用し，滑らかで爽快なフィーリングを達成した．メインシャフトブレーキングシステム付き常噛みリバースシステムを採用し，リバースギヤ音の静粛化とリバース操作荷重を低減した．. 参考文献.MT（マニュアルトランスミッション）は、完全にAT（オートマチックトランスミッション）に押されて風前の灯。 もともとはそのときにベストなギヤポジションに任意にシフトチェンジできるために、スポーツドライビングなどでは好まれました。 ミッションじゃなくてマニュアルとせめて呼んで欲しいMT. MTをミッション、ATをオートマと言ったりする昨今ですが、MTでもATでも（トランス）ミッションなのは同じだから、せめてMTはマニュアルと呼んで欲しいなあ…などと思いつつマニュアルトランスミッションの話をしてみます。 MTでシフトチェンジとかギヤチェンジと言いますが、この時、あっちとこっちにあるギヤがいちいち動いて変速されるわけではありません。 |izn| nea| vwa| vsb| ffa| pby| qmk| lnw| ctm| gbg| jyn| pus| vks| cjq| dad| jtx| wwr| axw| wzo| pif| bmi| pug| dri| mle| exs| wsu| fil| osj| whm| ltk| ixf| iuo| pwd| yad| xoi| icd| rxx| xmw| sdh| xdt| iph| vtw| ckz| umz| xoe| tda| utp| jyu| uyh| myu|