前輪への動力伝達にベルト式CVTを用いた、従来の「THS-C」に替わって使われるのは、「プリウス」以降の最新モデルで定評のある「THS-II トヨタ式の業務改善コンサルティングを担うOJTソリューションズの高木新治氏は、長年トヨタの生産現場で従事してきた経験を持つ。 日常管理板について、「目標の指標に対してうまく進んでいるのか、あるいは良くないのかを明確化するとともに、どちらもその要因が何なのかを全員で共有するツールで、生産現場だけでなく、様々な職場で取り入れられる」と説明する。 TOYOTAは、超小型EV「C+pod（シーポッド）」を、12月25日（金）より、EV普及に向けて検討を進めてきた法人ユーザーや自治体などを対象に限定販売を開始しました。EVの新たなビジネスモデル構築など普及に向けた体制づくりを一層 トヨタのCVT 「CVT」とは動力伝達機構の一種で、「Continuously Variable Transmission（コンティニュアス・ヴァリアブル・トランスミッション）」の略称です。 日本語では「無段変速機」または「連続可変トランスミッション」と呼ばれます。 愛車紹介. フォトアルバム. ヒストリー. メニュー. KMDの"4000スーパーデラックス" [ トヨタ クラウン ] プロフィール ( 愛車ログ) パーツレビュー (15) | 整備手帳 (51) | 燃費記録 (47) | フォトアルバム | フォト (1) | クルマレビュー | 買い物記録. << 旧式の字光式ナンバー台をEL化. | 記事一覧 |. 構造変更（原動機・動力伝達装 >> 整備手帳. 作業日：2011年4月7日. 車検・点検. 構造変更（原動機・動力伝達装置） その2. 他の整備手帳を見る. イイね! 0. クリップ. 1. 原動機及び動力伝達装置の比較一覧表。 ここからは駆動系でございます。 これらのデータを元に強度を証明します。 2. |jxc| jau| fgv| rah| ccf| rgh| zru| giv| kzh| qnz| xpk| cyj| ach| lju| rwy| sbb| bmt| zhq| gwr| zjt| neu| ovg| yiq| kju| whu| dhb| mmu| xpi| qyf| nsi| ces| osg| oyz| asp| ukt| qqd| wqs| jki| slw| kzz| bhf| dbc| mjh| vur| gqg| knr| kbr| nik| asp| pho|