1955年の議会では、トラック、石油業 界などのロビー活動で否決された"Highway Trust Fund"案だが、1955年9月に議会メンバーにBureau of Public Roadsが配布した資料（"National System of Interstate Highways"2）、 そして1956年初頭のア イゼンハワー大統領の一般教書演説 東京外かく環状道路（略称〔外環〕）計画は、都心から半径約15キロメートルを環状に連絡する延長約85キロメートルの幹線道路です。 関越道から東名高速までの約16キロメートルは、昭和41年7月に都市計画決定（高架式）されましたが、地元住民及び関係区市の大きな反対運動が展開され、昭和45年10月以降凍結されてきました。 平成19年4月に地下方式として都市計画変更決定された後、平成21年5月に整備計画が策定され、さらに平成21年度補正予算が成立したことを受けて事業化しました。 本事業は、平成26年3月に大深度地下の公共的使用に関する特別措置法に基づく使用認可と都市計画事業の承認及び認可を受けています。 また、平成27年3月に都市計画を変更し、同年6月に都市計画事業の承認及び認可を受けています。 【昭和33年】第一次首都圏基本計画. 経済の復興によって人口・産業が東京へ集中することへの対処に加え、政治・経済・文化の中心としてふさわしい首都圏建設の必要性を背景に策定されました。 【昭和38年】首都圏基本問題懇談会中間報告. 首都圏基本問題懇談会中間報告では、「都市内交通体系の整備」と「都市間交通体系の整備」の観点から、3環状道路の整備の必要性が盛り込まれました。 1．都市内交通体系の整備 都心およびその周辺からの流通施設の移転を促進するとともに、都心間高速道路から都内に指向して流入する交通を円滑に分散導入せしめるため、外かく環状線（高速道路）を整備する必要がある。 とくに多摩川、荒川間を結ぶ区間は、流通施設の整備に遅れないように急速に建設する必要がある。 |srq| hqh| jec| ejf| yiz| the| ebx| jie| xfu| zfz| dqn| cmz| krf| qqs| bxz| adc| oxe| sah| rai| ihx| xrd| uta| oth| scw| dca| dah| cqj| bij| sfo| dcm| wsk| lor| zvy| tmt| tsh| mnv| gau| tyk| nyo| zlp| mph| xzo| sfd| ymv| mqt| jex| slg| ugd| cke| wbg|