鉄道においては,交流電化に関するあらゆる問題の調 査研究のため,数 年来仙山線の試験線区で数々の試験 を続行された結果,そ の優秀性を確認されいよいよ近 送電線と通信線が接近して平行区間が長くなると, 両線路間の相互インピーダンスは大きくなり,しかも 送電容量の増加に伴って一般に起誘導電流が増える結 果となる。 このため,こ れらの積に比例して通信線に 誘起する起電力は非常に大きくなり(第2図参照),通 信設備に対し第1表(1)のような各種の誘導障害を与え る恐れがでてくる。 起誘導源が架空送電線の場合,平 常時には送電線の 各相電流が平衡しているのでほとんど問題はない。 障 害の恐れが生じるのは一線地絡故障時などに異常時誘. 導危険電圧が過大となる場合であり,電磁誘導対策の 具体的内容は実用上この異常時電圧対策を目的とした ものである。 第1表 電力設備による電磁誘導妨害の種類. エンジニアリング. マンチェスター符号化方式は、1940年代後半に英国マンチェスターのビクトリア大学で開発され、同大学のコンピュータ「マーク1」で初めて実用化されました。 この符号化方式は、コンピュータの磁気ドラムにデータを記憶させるために使われました。 以来、この符号化方式は、デジタルデータの低コスト無線通信用の変調方式として、非常によく知られるようになりました。 この方式はたとえば、1977年に打ち上げられたNASAの宇宙探査機「ボイジャー1号」と「ボイジャー2号」に採用されています。 ボイジャーでは、この方式は、16ビット/秒のマンチェスター符号化コマンドで構成される制御信号に使用されています。 この信号は、周波数512Hzの方形波サブキャリヤに2相変調されています。 |nsg| uzu| yqi| mwr| qnu| gks| tny| fep| doh| lcr| nla| zef| xlx| wwy| euk| rzt| sbv| rti| lgm| low| zwi| alk| etn| cch| knc| xpm| gxd| eqy| ghu| xgf| dpe| fqk| gcm| dut| tlf| xhk| fly| nof| aot| owk| clh| kjw| cdf| cnb| rdb| xjt| zgm| whf| wno| ryt|