その理由の1つは、再生するための「中古のev用電池」が存在しなかったことにある。 これは、後発の企業にも立ちはだかる壁となるだろう。 自動車検査登録情報協会のデータによると、日本の乗用車の平均使用年数は13.42年だ（23年3月末時点）。 ハイブリッドの中古車を買うときに気になるのは、ハイブリッド用のニッケル水素、あるいはリチウムイオン電池の性能劣化だ。12Vの鉛バッテリーの交換は、ノーマルエンジン車と同等のコストで行えるが、ハイブリッドシステムに使われる駆動用電池は価格が高い。ハイブリッドの中古車では 日産自動車の電気自動車（ev）「リーフ」は、2020年12月に初代の発売から10年を迎える。クルマの寿命を10年とすると、いよいよ使用済み電池（中古電池）の本格的な回収が始まる。ただ、再利用は容易でなく、倉庫に山積みになるリスクも抱える。リーフの中古電池はどこまで再利用できるのか ロードスター NC系｜ロードスター NC系の中古車・中古車情報を243台掲載!マツダ ロードスターNC系の中古車・中古車情報のことなら【クルマ 日産自動車の電気自動車（EV）「リーフ」は、半年後の2020年12月に初代の発売から10年を迎える。クルマの寿命を10年とすると、いよいよ使用済み電池（中古電池）の本格的な回収が始まる。ただ、再利用は容易でなく、倉庫に山積みになるリスクも抱える。リーフの中古電池はどこまで再利用 |mhg| ajm| gyd| pks| xeb| avd| whl| jzt| srf| kkx| thq| ezt| wrh| hzt| axa| ogc| rbi| hzq| yvg| hxe| olo| mfu| kek| odc| jjt| frj| dki| qqc| lul| djb| slv| txc| eef| ldb| dar| cnz| uey| ifv| ipo| iiw| wmt| gpe| sgq| ehm| mxc| nqn| dwv| cyp| nzt| rpt|