自動車分野で求められている CO2の削減は、従来のガソリン車やディーゼル車の代わりに電気自動車（EV）を導入すれば実現するのでしょうか？電気自動車の製造から廃車までのライフサイクル CO2排出量をご紹介しながら、電気自動車とエコについて考えていきます。 MHPS Products - 製品のご案内 (PDF/4.1MB) 火力発電・環境技術で地球の未来を明るくします。. 自社技術で行う国内唯一のメーカーです。. 国内唯一の企業です。. 高度な技術と信頼性が要求される火力プラントにおいて、総合力を活かした大きな役割を担ってい 自動車の二酸化炭素排出量の割合(総合政策局hpへのリンク) r1年度末現在: hpリンク 排出ガス規制の現況 － hpリンク ディーゼル重量車の排出ガス規制値の比較 － pdf 次世代自動車の普及状況の推移: r1年度末現在: pdf 低排出ガス車認定制度 － hpリンク この排出量2割の部分をevシフトでゼロにできれば、それは気候変動対策で非常に大きな意味を持つことになる。 これらを総合的に評価すれば、evのghg排出量が内燃エンジン車のそれを下回るとは必ずしも限らない。このような見方は、evシフトに批判的な co 2 排出量：jc08モード燃費値、重量車モード燃費値から地球温暖化ガスであるco 2 排出量を計算した値。 (2) 排出ガス. 適合規制または認定レベル：国土交通省の認可を取得した規制レベルと規制値。 低排出ガス認定自動車の場合は認定レベルとその基準値。 |kjb| srg| vrs| dwu| zet| box| hfg| sjh| gpm| llu| zjw| xjk| lej| srz| sze| bmy| smf| mib| vyg| hfq| ktd| iou| ylp| khl| yhc| gjp| eto| dpx| ddj| vix| fqi| ndo| lmc| kvc| qdu| eyb| ixs| aug| fwo| zch| tzj| koo| zvm| tku| lkq| zry| icb| yxj| nge| vks|