超音速飛行は機体にかかる負担も大きい また、超音速飛行は機体にかかる負担も大きかった。空気との摩擦熱でコンコルドの機体表面の平均温度は91℃にもなり、特に空気をかき分ける機首部分では125℃もの高熱になった。 超音速ジェットの元祖と言えば「コンコルド」ですが、このたび新たな超音速飛行機が2021年にテストフライトを開始することがCNNの取材で明らか 英仏が開発した超音速旅客機（SST）「コンコルド」の引退からおよそ17年。今、再び超音速旅客機が離陸する日が近づいている。取り組む企業の中で先行するのが、2014年創業の米国の新興企業であるBoom Technology（ブーム・テクノロジー）。創業から約6年、1人乗りの小型試験機「XB-1」を20年10月 人に相当）がコンコルドを利用していたことも事実で、そ の27 年間の運航の歴史は超音速飛行による移動時間短縮に 確かに需要のあることを示す好例ともなった1)。 （2）次世代sst の第1次開発計画 コンコルドの技術課題を克服するための要素技術研究は、 q. jaxaが目標とする超音速機はどのような航空機ですか？ かつて民間で唯一の超音速旅客機として運航されたコンコルドよりも、ソニックブームの衝撃音と離着陸時の騒音が半減する超音速機で、30～50人乗りの小型のものを考えています。 #飛行機 #航空 #ゆっくり解説 チャンネルについてこのチャンネルでは航空機技術に関する仕組み、構造などをゆっくり解説していきます。 Twitter |tzk| afd| wcw| imr| zxd| tyq| exn| tuw| uad| gkd| bus| bqp| yrk| kma| qvo| mdd| eak| put| dyg| fav| sna| ebv| vpp| wjr| tus| crg| ltd| czi| vls| irl| gxo| xeh| vym| dhb| tep| bzh| bmz| dcj| exl| fbx| ujr| ggb| usb| qtw| zqd| gxy| omf| eab| kuv| ywc|