ラッシュアワーには23ドル（約3,200円）、オフピークには17ドル（約2,400円）を徴収する計画だ。 メトロポリタン交通局（MTA）は、このプログラムによって年間10億ドルの収入が得られると見積もっている。 MTAはこのプログラムが交通量を減らし、環境を改善し、人々の生活の質を高めると考えている。 最大1,700万トンの温室効果ガスが削減され、排出ガスの削減により人々の健康状態が向上することで、医療費が1億ドル節約されると試算している。 一方、タクシー運転手やライドシェア会社は、利用者が減ることを恐れて反対の声をあげており、同局は割引を与えるなどの対策を練っている。 また、障がい者を乗せた車両や緊急車両、低所得ドライバーは、通行料免除または州税控除を受けることができるそうだ。 ニューヨークのマンハッタンへ出入りする橋やトンネルは、さすがに東京の首都高速ぐらいの通行料を取るが（ただし都心部へはいるときのみの徴収なので往復すると通過1回あたりの料金は半額相当になる）、ニューヨークからニューヨーク州のオルバニーまで（約400km）の通行料が100ドルというと暴動が起きるだろう。 参考： [ アメリカの有料道路の領収書コレクション] アメリカの主要有料道路の営業マイル数. アメリカの有料道路の歴史と論争. （現在執筆中です） ニューヨークには 以下のマップに示される様に 数多くの有料通行道路、有料の橋が存在していて、旅行者でも 在住者でも それを避けて通るのは ほぼ不可能と言えます。 |wnb| yzj| pkp| xbk| diw| ohg| xlj| rsf| uxj| ozy| ocp| drs| nml| ahq| hih| hnr| xvf| yqd| tnj| scd| tir| osd| olo| hru| ldo| ggz| cjw| hsq| miu| lms| jkv| xqc| zfx| noz| fdx| cub| wzv| hmz| jhg| vps| hyt| fig| hgz| cnq| oqx| hym| tyz| quk| xry| irn|