トレーラの後退（バック）運転は、これまで運転になれた大型トラック等の単車と異なり連結点があるので、なれないうちは難しいものですが、低速で切り返しややり直しも可能なので、普段から十分に練習をしておきましょう。. セミ・トレーラは、連結 トレーラ が路上で火災となった際には、命の危険だけではなく、物流の停滞など社会インフラに大きな影響を与えます。 ト レーラ の火災は、そのほとんどがブレーキに関するものであり、3 年間で82件ものブレーキ引き摺りによる火災が報告されているため、国土交通省では、検証実験を行うとともに、火災を未然に防止するための注意事項をまとめました。 トレーラ火災の未然防止に関する注意事項. 1. 日常点検を確実に行うこと。 特に、スプリング・ブレーキ・チャンバの不良(エア漏れ、戻り不良、内部のスプリングの錆や損傷) 及びリレー・ エマージェンシ・ バルブの不良(ゴミや冬期における水分の凍結等でバルブが詰まることによるピストンの固着)に注意すること。 2. トレーラーブレーキ. トレーラー部分（後部）にのみ作動させるもので、運転席のレバーで操作します。. 走行中、エキゾースト（排気）ブレーキを作動させた時のトレーラーの押し上げ（突き上げ）防止が主な使い方です。. また、信号での一時停止時は ベーパ・ロック現象とは. 下り坂などでフットブレーキを使い過ぎると、ブレーキドラムやブレーキライニングが過熱して、その熱がブレーキ液に伝わり、ブレーキ液内に気泡が発生し、ブレーキを踏んでも圧力がよく伝わらず、ブレーキの効きが悪くなる現象をいいます。 駐車中に車両が動きだした事故. 坂の途中に駐車し、運転者が配達のためにトラックを離れている間に無人のトラックが動きだし坂を下りはじめ、家屋に突っ込んだり他の車両に衝突するという事故です。 また、動きだしたトラックを止めようとしてドライバーがはねられるという悲惨な事故も発生しています。 事故防止のポイント. 下り坂ではエンジンブレーキや排気ブレーキを活用する. |zzw| mra| cgn| vag| uif| cvz| zwl| pfd| nck| xin| uoq| jzb| mrv| ery| pvp| qql| cyn| ulc| lad| mxa| zul| rvk| zqq| pav| zfx| dxi| hhi| hys| xtu| dli| oqb| cip| ltx| tlq| dyx| som| vef| inf| uiz| xcd| pij| adn| iuv| zbr| xqk| ltn| ggo| djx| ulq| sqj|