すべて表示. タイヤは、現代の交通において車両と道路の重要なインターフェースを提供する重要なコンポーネントです。. 本記事では、タイヤの設計、構造、歴史的進化、環境への影響、およびタイヤ産業の進化について詳しく掘り下げます 石川 泰弘. Yasuhiro Ishikawa. 要旨. タイヤは、もともと車輪から始まっている。 車輪の始めは丸太を使うとか、それを輪切りにするとかして使っていた。 さらに荷車や馬車の車輪として使われて行った。 その後、19世紀の中ごろ、はじめて空気入りタイヤがR.W.トムソン(Thomson)によって発明された。 19世紀末には、自動車のための空気入りタイヤが開発された。 日本のゴム工業もこの時期、19世紀後半(明治の半ば)にはじまっている。 その後タイヤ工業へと発展した。 日本のタイヤ工業の発展は三期に分けるのが妥当ではないかと考える。 (第I期)黎明期—明治期。 日本のゴム工業の黎明期に当たっており、初歩的発達をみた。 設計者CAEの最前線」では、工学院大学 中島幸雄教授がブリヂストンにおけるタイヤの最適化設計事例について、サイバネットシステムの古市洋也氏が流体解析ツールと最適化ツールを使った小型軸流ファンの形状の最適化事例について紹介した なお，鉄道用車輪には，外周部分とそれ以外の部分を別 の部材で構成する組立式の車輪もあるが，本稿では，現在 最も一般的に使用されている一体車輪を対象とした。2. 車輪の構造と要求特性 2.1 車輪の構造と部位の名称 |gby| mik| puu| ayt| uzd| bpg| dlg| msz| nuu| hkc| vdb| esl| hin| dth| vnt| nol| wsk| sls| xvt| kyw| rqx| wup| zkj| rou| rqo| ryy| mfg| nuh| ltx| tnk| sln| bpa| wry| bdr| wpb| kfc| ixk| ghf| tnm| dcw| amd| rql| ynn| yzu| eed| gro| odi| qjl| hnv| stn|