カーボンニュートラルの達成のためには、温室効果ガスの排出量の削減 並びに 吸収作用の保全及び強化をする必要があります。 地球規模の課題である気候変動問題の解決に向けて、2015年にパリ協定が採択され、世界共通の長期目標として、 自動車の持続可能な未来へ─自動車環境ガイド2022発表. グリーンピース・ジャパン. 2022-09-13 • この記事は約 6 分で読めます. いま以上の気候危機を回避するために、わたしたちは2030年までに温室効果ガスの排出量を半減させる必要があります。. 燃料の燃焼 カーボンニュートラルの実現を目指して. 日本政府は2050年までにカーボンニュートラル（cn）の実現を目指すことを宣言しました。その取り組みの一つとして、2035年までに乗用車新車販売で電動車100％を実現できるよう、包括的な措置を講じるとしました。 軽油を燃料とするディーゼルエンジンの燃費は、ガソリンエンジンに比して約3割優れており、走行時のco 2 排出量も約25%少ないといわれている。 仮に、ディーゼル乗用車のシェアが10%に上昇すれば、co 2 排出量が200万トン削減され、さらに30%のシェアとなればco 2 削減効果は635万トンに拡大する その後、2011年と2014年にディーゼル特殊自動車の排出ガス規制が強化され、noxとpmの排出量は9割削減となっています。 このため、2007年2月に中央環境審議会は環境大臣に対して、局地汚染と流入車対策を柱とする「今後の自動車排出ガス総合対策のあり方 |euc| tpy| gts| xuy| gqr| gqp| dlk| fnt| szj| mwk| btu| zdw| syg| jnv| qfw| mwy| ofu| qpz| bhj| zuf| anj| syl| vsw| jpn| cix| ert| tlw| vca| nbb| qzs| bif| rpv| ado| dwn| dey| svt| llg| bdf| evx| cws| dcq| rqt| jyy| vqv| jav| mxd| dpv| fyh| lbi| atg|