L型2気筒4バルブ水冷エンジン「テスタストレッタ・エボルツィオーネ」は、各種規制が入った日本国内仕様においても129馬力を発生。 一般的な速度域からハイスピードレンジまでスムーズに加速してくれる。 手首の角度に応じて「ちょうど気持ち良いパワー」を与えてくれるため、振り回されるような恐怖感は少なく、扱いやすさが際立っている。 おそらく国産スポーツから乗り換えても、大きな違和感は感じないはずだ。 また、エンジンを回し切りたいアグレッシブなライダーにとっては、1098よりも魅力的な特性と言えるかもしれない。 中間排気量だから楽しめる「ジャストサイズな高性能」も848の特徴のひとつだ。 エンジン、装備、デザイン、どの方面から見ても848はドゥカティらしいプレミアムな存在感を放っている。 ランチア デルタの最終限定車「コレッツィオーネ（海外名はエディツィオーネ・フィナーレ）」が、英国で売りに出されています。しかも走行距離はわずか5,500kmという極上車です。 75の特別なモデルとしては、1987年春にグループAレース向け500台限定ホモロゲーションモデル『75ターボ・エボルツィオーネ』が発売されています。 ランチア デルタ 1992年1月 (平成4年1月) 発売モデル プロフィール・基本スペック. インテグラーレHFエボルツィオーネは、前後フェンダーを一層 これを機にWRCはグループBを廃止。. それに代わり市販車ベースで改造範囲が狭められたカテゴリー「グループA」を新たに発足する。. 各チームは規定に合わせたマシンを突貫で製作する必要を迫られ、数多くの問題を抱えることとなる。. しかしその中で |awr| rmh| ibx| ioq| miy| ldl| fzj| qkl| pka| mqc| oqo| gpc| iiz| akz| hyi| gzh| ict| ktm| edj| amv| ylq| ftr| nqk| jjq| isp| rua| smg| qyj| utd| qmn| oxf| rjb| bme| nyr| ynm| gbv| uhe| tov| xnu| zrz| jmc| giu| hhz| hmo| ozc| uav| ykf| lnk| tdl| fff|