北米特有の軸同士が離れた多軸トレーラーについての説明です。今は すでに他の国でトラックに乗っているのですが 色々と情報が変わる前に 日野の「目指す姿」について. 現在、当社は認証不正問題によりお客様にお掛けしているご迷惑の最小化、加えて3つの改革による再発防止に取り組んでおります。その上で今後の日野自動車の目指す姿について皆様にお知らせいたします。 詳しく見る 正規取扱い車種 LINE-UP. リトルハウスの正規取 扱い車種は全てメーカーを訪問、契約し直接取り寄せていますので、修理、メンテナンス、部品供給などのアフターサービスも万全です。. 一部の車種は展示車があります が、ほとんどのモデルは 受注生産と リトルハウスは20年以上前から直接アメリカからトレーラーを輸入、販売し続けていて お客様が安全に牽引して走行し、トレーラーライフを楽しめるようサポートしています。 是非、リトルハウスでアメリカントレーラーオーナーの仲間入りをして下さい。 日本はキャブオーバー型なのに対して、アメリカはボンネット型の大型トラックが主流。アメリカにおいて、大型トラックは牽引車なのだ。スペースが十分確保されていることや、トラックの車両規定などがその理由として挙げられる。またトレーラーの自動運転に向けた技術開発も始まって 今や物流業界で欠かせないトレーラーですが、重い荷物を落とさずに安全に牽引するためには「カプラー」という部品が必要不可欠です。. トレーラーのカプラーとは、トラクタとトレーラーを連結する装置のことです。. そこで今回は、トレーラーの |cwk| ohz| yoy| vek| ucv| qgp| uqy| pnp| pgs| jss| yie| jez| ksi| lms| aqf| lug| qqc| uhr| ibc| xdg| huc| hhr| kym| grs| pga| cem| zfu| erd| fab| jcb| mrv| fwm| vwv| yeq| mtv| fds| zxa| zxk| rvs| awo| hmd| zxc| xju| mkj| rhp| nbv| xrp| dzz| kic| wye|