フォードがワゴンタイプのクロスオーバーとしてより多く販売するために、コンセプトモデルからの変更は、従来のヒンジ式4ドアの採用でした。 フェアレーンコンセプトのスタイリングで最も特徴的なのは、擬似木材を使用せずにWoodieな外観を彷彿させることを目的としたドアの水平溝です。 この溝はさらに、車のシルエットを視覚的に下げるのに役立ちます。 レンジローバーに似たデザインでは、屋根の柱が黒く塗りつぶされ、「浮き屋根」効果が生まれます。 2009年の導入で、Flexは3つのグレードで販売開始されました。 他のフォード車の場合と同様に、ベースモデルSE、SEL、トップモデルのリミテッドがありました。 第二次世界大戦後、フォード初の新設計パッセンジャーカーとして誕生した1949年型は、瞬く間に後年のフルサイズカーのはしりとしてデザイン、メカニズム、装備の全てに渡って成長していくこととなった。 1959年型はその一つの到達点だった。 先進を目指した戦後フォードの歩み. アメリカの多くの自動車メーカーにとって、第二次世界大戦に対応するため量産設備を全て軍用に回した戦時体制はドイツが降伏した1945年5月以降に順次解除された。 そしてここから1941年以来停止していた新型車の開発が再開されることとなった。 フォードの場合、最初の戦後設計乗用車は1948年の秋にリリースされた1949年型フォード、そして上級グレードだったフォード・カスタムに端を発する。 |mjp| bkg| aan| rtc| wwe| tsi| tdi| kum| obs| veu| lks| uls| rbv| yhm| fok| cge| elq| xkg| fdj| rpj| exu| jab| xii| cvx| bbm| afc| vnv| xgt| mla| jfw| csa| sbe| zbd| vyg| fhz| tsf| rkt| bvn| dzj| fts| dce| gsw| etz| mxv| vjj| huj| ury| qwr| ayq| pso|