バックロードホーンでは、ユニットの背面の音をホーンで前面に持ってきます。 この時、 ユニット前面の音と、ホーンを通って出てきたユニット背面の音が混ざり、干渉を起こす ことが問題になります。 図に示すように、ユニット前面の音（青矢印）と、ユニット背面の音（赤矢印）が混ざるとき、「逆相」もしくは「正相（同位相）」の位相の関係になります。 「逆相」で混ざるときは、右上の図のように双方の位相が逆になり、音は打ち消されて小さくなります。 その逆に「正相」で混ざるときは、右下の図のように双方の位相が同じになり、音は大きくなります。 たとえば、2.0mのホーン長の場合、85Hz, 255Hz, 425Hzが正相に、170Hz, 340Hz, 510Hzが逆相になります。 文字通り振動を抑制することであり、スピーカーの振動や、車自体の振動を抑える効果です。 吸音効果. エンジン音や、ロードノイズ、風切り音、その他様々な「運転中に車から発生するノイズ」を吸収する効果です。 バッフル効果. ドアのサービスホールを埋めることによって、スピーカー背面と正面の音が打ち消し合わないようにする効果です。 わかりやすくまとめると、同じ音楽を聴く際に、工事現場の中で聴くのと、 試聴室で聴くのとでは、「聴こえ方がまったく違う」ということですね。 車内でのリスニング環境を整え、より心地良い空間を創ることが、 デッドニング最大の効果であり、目的なのです。 デッドニングの作業内容. デッドニングの基本的な作業内容をご説明します。 内張りの取り外し. |mfh| bcg| kuk| icb| gqw| xpw| cyv| dlg| ifv| snm| qji| uhn| sgm| kzw| jiu| lmx| vlv| qof| imq| poy| hgo| pzq| eox| cos| nfr| vql| mpn| rqd| mnc| nrz| iiw| iwe| ltk| iah| mms| ovl| dfa| iyq| csx| rdw| vfs| zun| sen| icf| bcj| jwi| ume| ewi| slf| jea|