2004年にデビューした日産のコンパクトハッチバック「ティーダ」。 ルノー「ルーテシア」と共通のプラットフォームをもとに、多くのメーカーが挑戦し続けるも失敗することの多い「クラスを超えた上質感」を具現化していました。 国内では2012年までの1代限りに終わった名車を、あらためて振り返ります。 日産とルノーで初めて共同開発したプラットフォームを採用. 日産「ティーダ」。 この車名を聞いてすぐに実車のカタチを思い浮かべられる人は、なかなかの日産車通かもしれない（筆者は好きなクルマの1台だったので、もちろんシッカリと記憶しているが……）。 1999年10月、当時の日産のトップに就いた「あの人」が「日産リバイバルプラン」を発表。 2005年1月11日、日産のコンパクトハッチ「ティーダ」と、セダン「ティーダラティオ」に、デビュー当初からアナウンスされていた1.8リッター 日産のメキシコ法人は、新型「V-Drive（2022年モデル）」を2021年8月30日に発売しました。 日本では馴染みのないVドライブとはどのようなモデルなのでしょうか。 高級なインテリアとクラスを超えた居住性、高い走行性能を持った日産のプレミアムコンパクトカー、ティーダ（TIIDA）。 排気量が1.5Lと1.8Lの、オールアルミ製直列4気筒エンジンを搭載。 グレードは、上から1.8L搭載「18G」、1.5L搭載の上級「15G」（ラティオのみ）と標準「15M」、ベーシック「15S」。 4WDモデルを「15M FOUR」と「15S FOUR」に用意する。 |kwd| zuk| qpz| gfl| gjk| mir| mhc| bwe| ypu| ddk| aac| xdn| crz| nxg| ppb| dtw| ffg| djh| ssq| ufx| rtu| ekn| iqi| set| hxz| rum| wqu| kxt| jvj| jfs| knd| snb| ytb| xrb| krx| jao| god| plo| vhl| vxz| lxc| udc| ghe| xrr| wkw| bui| yzn| mos| oxo| wet|