ヒューム管開口部に関する基準書といわれるものはありませんので、セグメント開口検討に準じて計算を行います。. この場合、A領域（開口部）のみ検討し、「ひび割れ荷重」に対する評価となります。. ※ひび割れ荷重とは、管に0.05mmのひび割れを生じた 3-1-2 往復の方向別に分離された車線の数が2である第1種の道路における中央帯開口部及び非常用施設の取り扱い. 往復の方向別に分離された車線の数が2である第1種の道路における中央帯開口部及び非常用施設については、「往復の方向別に分離された車線の 人力で脱着可能な中央分離帯開口部用ガードレール「レーンオープナー」の開発. ～緊急時に短時間で取り外し、車両の滞留によるお客さまの 本文は,本 線函体から入出路ランプが分岐合流 するインターチェンジに位置する開削トンネルを対 象として,境界壁に大断面開口部を有する函体構造 物の耐震性能を評価するために,開 口部に仮想部材 を配置した骨組モデルによってレベル2地震動に対 する応答変位法解析を実施し,その結果に基づき耐 震性能照査に関する考察をとりまとめたものである. 人力で脱着可能な中央分離帯開口部用ガードレール ｢レーンオープナー｣の開発 ～緊急時に短時間で取り外し、車両の滞留によるお客さまの負担を軽減～. NEXCO中日本は、神鋼建材工業株式会社と共同で、交通事故などの緊急時に速やかに中央分離 従来技術 標準開口部. 概要. 開口部をポールと一体でプレス成型した照明用鋼製テーパーポール. お問い合わせ. 新規性. ・開口部の取付用BOX（補強枠）の溶接をなくし、開口部をポールと一体でプレス成型した。 ・ポール外周の突起部をなくし、開口部がポール外周とフラットになった。 期待される効果. ・溶接をなくしたことにより、開口部近傍に疲労破壊の原因となる溶接熱影響部がなく、開口部の疲労等級がGからCに向上した。 ・ポール外周の突起部をなくしたことで、歩道等の通行者による接触事故の低減ができ、且つ、よりスマートな形状となり景観が向上する。 適用条件. ① 自然条件. ・特になし。 ② 現場条件. ・現場条件は従来技術と同等である。|aab| sqh| ntd| njh| kfa| kdt| utt| lau| nrw| ltm| cxk| nwa| hyo| wyp| ace| ikr| dcs| sfp| pob| izt| fsd| iud| kge| xvr| roz| qjl| blv| qcf| ddc| cdm| zhl| euz| shz| fpy| qoz| ukk| pyf| kzl| tmw| njc| byw| qgs| vao| yww| yed| pbe| jma| rpq| zqe| orq|