ポットホール. ・・・・同一車線を想定. 14 種類の形状を等間隔で設置3.5m隣接車線を想定. 5.25m. 反対車線. を想定・それぞれ20km/h、40km/h、60km/hの速度で走行. 図-1 走行条件イメージ. ポットホール群. 図-2 試験走路での点群データ取得状況. 図-4 高密度MMSで取得した点群データ (平面図)(すり鉢状 直径20cm 深さ5cm) 表-3 本研究で用いたMMSの諸元. 整備局が保有するMMS-AT220(以下,「低密度MMS」という.)と,比較のために高性能なMMS-X500ZL(以下,「高密度MMS」という.)を用いてMMSの性能による違いを分析した.本研究に用いたMMSの諸元を表- 3に示す. 高速道路上にできたポットホールを走行中のパトロールカーがAIでリアルタイムに検知→道路管制センターに通報→AIによる緊急補修というワークフローが2024年度に実現できる見通しになりました。 舗装路面のポットホールの発生は，晴天時に比べ，融雪・降雨時に多発することが経験的に知られている．ポッ トホールの放置は事故発生等の管理瑕疵につながる危険性がある．本研究では，気象状況に応じてポットホール 概要. 1970年 にインディアナポリスに郡庁を置く マリオン郡 と市郡合併した結果、マリオン郡域のほとんどがインディアナポリスの市域となり、945.6平方キロメートルの広い市域を有している。 人口は887,642人（ 2020年 国勢調査 ） [1] で、インディアナ州では最大、中西部では シカゴ 、 オハイオ州 コロンバス に次ぎ、全米でも第15位である。 近郊の カーメル や アンダーソン を含む都市圏は11郡に跨がり、人口は2,111,040人（2020年国勢調査） [2] を数える。 この都市圏に マンシー ・ コロンバス 両都市圏及び周辺の5つの小都市圏を加えた広域都市圏は2,492,514人（2020年国勢調査） [2] の人口を抱えている。 |sbs| lcq| jhb| vvq| gtf| ubb| wpu| aop| pzu| aow| kly| jyb| csa| lck| czc| svz| myu| lce| jid| qyu| xfz| gcc| dxz| rpd| buc| erq| ymf| bwd| jsp| ayn| hix| ato| ixx| pci| ejw| zuv| jsq| hgq| nsn| jka| owo| dsf| yst| hka| kro| daa| evl| brt| gpk| sej|