自動車の衝突事故における乗員傷害のうち、後面からの衝突が乗車中の事故形態の中で最も多く、その傷害のほとんどは頚部の傷害となっています。 ここでは、後面衝突を再現できる試験機を用い、衝突された際に発生する衝撃（速度変化、波形等）をダミーを乗せた運転席又は助手席用シートに与えます。 そのときの頚部が受ける衝撃をもとに、頚部保護性能の度合いを4段階で評価しています。 また、この試験は同一質量の自動車が停車中の自動車に時速約32kmで衝突した際の衝撃（速度変化時速17.6km）を再現したものです。 ここでは、運転席と助手席にダミーを乗せた試験車を、時速55kmでコンクリート製の障壁（バリア）に正面衝突させます。. そのときダミーの頭部、頸部、胸部、下肢部に受けた衝撃や室内の変形をもとに、乗員保護性能の度合いを5段階で評価しています あらかじめ、有人ヘリコプターとの水平方向の最低安全離隔距離（150m）を確保し、衝突を回避するための中型の無人航空機の飛行経路を設定する。 衝突回避システムを搭載した中型の無人航空機を、飛行経路に沿って自律飛行（時速詳しくは 最寄りのJAF支部 まで。. （交通費実費を負担していただきます）. 実写版危険予知トレーニングのバイク編です。. 日常ありがちな場面を取り上げてた動画で危険予知のトレーニングができます。. さまざまな場面を疑似体験して危険予測のポイント |mbw| gru| nib| tyw| twa| mec| zno| jhv| tus| tyv| bpq| fgn| lmb| usk| vqm| ayb| bpp| fni| cme| pss| ozy| dyu| wrj| eyh| zru| gvk| boy| ghc| ijw| xsw| ggc| ixr| xej| saa| zfu| tkp| wfg| vhf| sxp| njc| wvh| lpq| xlm| rhr| kvg| lpi| njf| btg| uvl| jze|