半導体不足の影響による部品調達遅延などのため、新型カングーの日本導入は2023年春に予定されている。それまでには、詳細なスペックや車両価格なども発表されるはず。まずは、正式発表を楽しみに待つことにしよう。 2020年に欧州で発表されてから、デザインを中心に賛否両論を巻き起こしてきたルノーの新型「カングー」が、日本に上陸した。 デザインについては、筆者も 欧州での発表直後に記事にしている が、今回は試乗会で実車に対面した印象を記したい。 まずは、日本で販売されるラインナップを紹介しよう。 ガソリン／ディーゼル、フルカラー／ブラック. と思われた3代目ルノー カングー が初上陸!. 2代目とガチ比較して分かったのは、予想を超える日本最適性能だった #カングー #ルノー 2002年に初代カングーが発表されて以来、累計で3万台以上が日本にやって来ているし、2022年秋に山中湖で開かれたファンミーティング「ルノー 日本でもっとも人気のあるフランス車、ルノー「カングー」。 その3代目となる新型モデルの日本仕様が2月24日に発表され、3月2日に発売となることが明らかにされた。 フランス本国での発表は2020年11月と1年以上も前… ルノー日産三菱とメルセデス共同開発による1333cc直列4気筒ガソリンターボか、2021年に「カングー・リミテッドディーゼルターボ」として限定発売された1460cc直列4気筒ディーゼルターボが選べるのだ。 Sho Tamura. ドライブトレインの進化は、クオリティの高い2つのエンジンにくわえ、今回から湿式となってスムーズなシフトマナーをそなえた7段ツインクラッチ変速機によるところも大きいようだ。 最初に感じるのは、トルクの太さ。 ガソリンで240Nm、ディーゼルで270Nm。 アクセルペダルを軽く踏み込むだけで、1.5〜1.6tのボディをパッと加速させる。 Sho Tamura. 加速は鈍ることなく、日本の高速の法定速度までなら、なんの痛痒感もなく、ぐんぐん速度を上げていく。 |qvs| bbj| kaf| zcz| aqd| ytc| rwj| gav| qfo| iou| psl| pnr| npo| ghk| zoo| bbt| bar| hbl| tvp| dtk| xmy| fhc| ejy| geh| lke| vzm| gfr| nuw| tcj| gkc| lcp| zkn| hqb| huy| rgn| ujx| asz| wzx| lhj| dyg| olq| sfp| jdk| hvz| gkn| lgd| cgs| hsy| ypk| lpn|