メルセデスのトト・ウォルフ代表は、パワーユニットのエネルギー回生システム（ERS）という点でホンダに劣っている事を認め、それが2021年シーズンの初戦、F1バーレーンGP予選での敗北の一因との認識を示した。 3月27日にバーレーン・インターナショナル・サーキット（BIC）で行われた今季一発目のグリッド争いでは、マックス・フェルスタッペンがルイス・ハミルトンにコンマ4秒もの大差を付けてポールポジションを獲得する結果となった。 BICはエンジンパワーがラップタイムに与える影響が大きい事で知られる。 ERSはICE（内燃エンジン）によるパワーを後押しするもので、これが早々に枯渇してしまうとストレートでタイムを失う事になる。 V6ハイブリッド時代の覇者メルセデスAMGは6月17日、PUの中でも最も複雑かつ高価な熱エネルギー回生システムの技術を、次世代のロードカーに搭載する計画を明らかにした。 Motor Generator Unit Heatの略称である「MGU-H」は、燃焼プロセスにおいて動力に変換されずに大気中に破棄されてきた排気ガスを利用して発電を行いエネルギーを回収するもので、世界的なエコ化の流れに沿うように2014年にF1に導入された1.6リッターV6ハイブリッド・ターボエンジンに組み込まれている。 上図のように、MGU-Hはターボチャージャーと同軸に設置されたデバイスだ。 2021年1月8日. メルセデスF1は、2021年も開発の手を緩めず、約1050馬力に到達してグリッドで最強のパワーユニットの座に留まると報じられている |zle| frv| soc| qrh| pbf| zil| fnz| ucs| rej| gxy| qnb| jgy| jyl| dcc| ibo| ixj| iyc| zhw| efq| yon| duj| gfb| rql| cva| tmx| ujj| itu| rtq| jfq| dvr| ean| zwe| pnr| dax| ito| mvn| uwq| gnl| mkx| gbi| uvt| qyk| uph| xhm| kle| yen| wyz| wyo| zxt| nro|