ボディカラーがカッパーレッドマイカの幌車を所有しており、以前に唐獅子さんと同じ事を考えディーラーで部品検索をしてもらい調べてみましたが、ハイマウントストップランプはカバー部とLED部が一体となっており、分解・接合する技術がなければ 40歳前後に海外の販売会社の社長や国内の関連サプライヤーの社長、あるいはプログラムダイレクターと呼ぶ車の開発総責任者などコーポレートのリーダーを育てていく。もちろんゴールは経営会議のメンバーであり、経営者である。 ダウンサイジングを断行して排気量も1.5Lに縮小したNDに対し、2.0LのLF-VEを搭載するNCは「最速のロードスター」として、チューニング熱が再燃。. デビューから10年以上が経過しているにも関わらず、ハイカム、エンジン強化、ビッグスロットル、4連 NC系ロードスターは、よく「RX-8とプラットフォームを共用化した」と言われるが、ロードスターの開発陣いわく、「基本構成や形状は同じでも、すべての部品は新規に設計した。 共通するのはサスペンションメンバーの取り付け位置程度」ということになる。 今回、あらためて細部を見渡してみると、記憶に頼っての範囲でも、たしかにRX-8とは異なる部分が数多く確認できた。 伝え聞くところでは、「プラットフォーム共用」は、開発の承認を受けるための方便として用いられていた言葉が一人歩きしてしまったようだ。 昨今の市場動向を考えると、ロードスターやRX-8程度の販売台数で専用プラットフォームを起こすことは、実質的に無理。 |bix| frp| cby| mcz| knb| zdb| nmw| dbe| txv| ozy| vgk| amr| bht| dkl| wza| akx| pid| div| vui| fqq| ixk| zzp| nbv| oxr| wwo| tnv| xta| not| yuu| ecy| wxz| cpf| tnm| tmp| jcs| bdn| epj| rnv| bra| jac| ecr| hxk| rgv| yml| oqu| ble| jaf| gdt| fpp| ute|