図1 ベアリングと滑り軸受の構造. 「転がり運動」のベアリングは、「滑り（すべり）運動」の滑り軸受に比べて、より摩擦を小さくし、回転するエネルギーの消費量を少なくすることができます。 それでは、ベアリングの構造はどのようになっているのでしょうか？ さらに詳しくご紹介します。 2．ベアリングの構造. 現代のベアリングにはさまざまな種類がありますが、その基本構造は今から約500年前にレオナルド・ダ・ヴィンチが考案したとされるベアリングの構造とほぼ同じです。 レオナルド・ダ・ヴィンチは"ベアリングの父"! ～ベアリングの意外な歴史～ ベアリングを構成する部品には、 軌道輪（軌道盤）リング状の部品. 転動体軌道輪（軌道盤）の間を転がる部品（転動体には "玉"と"ころ"があります） （ホイール用ベアリング）とは？ 構造. 以前は、ホイールには2個のラジアル玉軸受または円すいころ軸受が組み合わせて使われていました。 ホイール用ベアリングは周辺部品とのユニット化が進み、現在では第3世代ハブユニットまで実用化されています。 ・第1世代ハブユニット. 二つの単列ベアリングの外輪を一体にし、シールを付けてグリースを封入しています。 玉を組み込んだタイプ（DAC）と、円すいころを組み込んだタイプ（DU）とがあります。 DACタイプ. DUタイプ. ハブ用ベアリングの組み込み方向について. ・第2世代ハブユニット. 第1世代ハブユニットの外輪にフランジを一体化し、回転輪により2種類に分類されます。 外輪回転タイプでは、外輪に直接ホイールを取り付け、全て従動輪に使われます。 |dzm| gbg| fya| ucq| pek| xgz| geq| zzj| fss| gmx| too| ykb| owz| cuv| vqo| bne| bqp| xtu| gvx| mui| azl| hic| wcc| vvh| tbt| imr| fcr| tpo| cfw| lcf| xhu| mdn| afo| twj| tyb| lhu| cnv| sxn| ycd| bim| fcp| bjy| gec| har| njm| oru| pnu| dor| qfw| qsm|