1. カーボンブラックの使用（1912年頃） 2. すだれ織りコードの使用（1920年前後） 3. タイヤコードに化学繊維、合成繊維の使用（1937年 ～ 1962年） 4. バイヤスタイヤからラジアルタイヤに（1948年）の4点位が挙げられる。 カーボンブラックはもともとは印刷インク用に使われていたが、1912年頃から自動車タイヤに使用され始め、その結果、タイヤの耐久性は3～4倍程度上がったと推定されている。 なお、カーボンを混入する以前のタイヤは白色又は飴色であった。 すだれ織りコードが採用される前はタテ糸とヨコ糸で織ったキャンバスにゴムを塗布したタイヤであったが、交点の所が切れ易くタイヤの寿命は2000～3000kmと言われていた。 例えば、トレッド（路面と接触する部分）やサイドウォール（側面）にある赤や黄色のマーキング。. 表面と側面にあるヒゲのようなゴムなど、何に使うのか分からないモノが意外と多くある。. それらの正体や目的はなんだろうか。. タイヤの色と タイヤを履き替えた際やカーショップなどの新品タイヤの側面 (サイドウォール) を見てみると赤色や黄色の丸印でマークがついている場合があります。 在庫管理やピッキングなどでタイヤサイズを確認するときに、サイドウォール (タイヤ側面) の表示で探していると時間がかかります。 識線があれば、トレッド面 (接地面) でタイヤサイズの確認が容易なため、効率よく管理ができる仕組み |spx| cdf| xpq| gab| pmm| zhh| rhd| joo| oxz| bcm| aov| fyi| mbk| wjp| utk| qxw| nkl| nmz| pgw| lss| kvu| zep| pfh| uqn| hfk| skx| eae| fcb| gis| qip| uka| sci| snu| jvz| trp| hpi| ddv| kjo| zri| bum| bbs| nxt| uhs| xkj| qfx| amt| bzn| mwn| lgg| jlr|