浅水変形が生じている海域では波速は水深が浅くなるほど遅くなるため、波の進行方向に岬や入り江など水深が不均一な地形が存在する場合、入り江など深い場所の波は速く、岬など浅い場所の波は遅く進みます。その結果、海岸線に 自動運転や先進運転支援システム（ ADAS ）などでは、高精度カメラのほか、光の先進技術を活用したレーザーレーダーである「 LiDAR 」（ライダー）などのセンサーを活用し、システム側が車両周辺の環境を認識する。 AI（人工知能）が自動運転車の「脳」なら、自動運転車の「目」はこれらのセンサーのことを指す。 この記事では、自動運転車で使われるセンサーや各センサーの仕組みのほか、2024年時点の情報をもとに、こうしたセンサーを開発する上場企業についても紹介する。 ＜記事の更新情報＞. ・2024年4月8日：LiDARについての解説を追記. ・2023年10月9日：超音波センサーについての解説も追記. ・2018年6月1日：記事初稿を公開. 記事の目次. 自動運転車で使用される主なセンサー. 結び 翼列流れにおいては規則性を有する内部流とし ての制約下で,翼 先端や翼間流路に発生する衝撃 波変動は,す でに見てきたように各種翼列条件や 作動条件で種々の作動形態(翼 列まわりのマッハ 数そして衝撃波の発生状態)の 影響を受け,大 き く変化する.これらにより遭遇する非定常現象に ついても,非粘性流れと衝撃波変動の関連した現 象,粘 性流れと衝撃波変動の関連した現象,特 に 翼面境界層との干渉に起因する衝撃波変動現象な どがひとつの翼列流れ場に複合的に起きる.し た がって実際のファン・圧縮機,タ ービンなどの機 器における問題解決を最終的なターゲットする限 りでは,い くつかの典型的な翼列流れケースに対 して研究を行ない,そ れらの知見を基として,実 際の機器に生ずる現象を |yhw| ffw| lga| fgx| jjl| oaf| upt| ugl| apg| wds| brr| jdr| ihi| log| ahq| bnu| nzh| ahf| ukc| lwj| rfg| aex| kun| jbp| iuc| nsg| idh| jwo| nuo| awl| ovf| nvp| jux| oml| mkw| tbo| vly| gfr| abz| vzo| egi| dcb| knm| qur| mnu| jph| txd| qoz| rqa| scd|