バイエル®無段変速機 バイエル・サイクロ®可変減速機 大容量・長寿命で50年以上の伝統と信頼の実績を持つ、機械式無段変速機。容量：0.2kW～150kW この製品に関する情報・ お問い合わせについて 「ギヤモータ」に関する詳しい情報 Tモデル（中間車） >. Tモデル（中間車）の仕様. 三木プーリの ベルト式無段変速機単体 Tモデル（中間車） の製品詳細ページです。. Tモデル（中間車） の型式ごとの詳細な仕様、寸法がご覧頂けます他、. カタログ・2DCAD・取扱説明書などのダウンロードが 平行軸歯車式変速機は、平行軸に複数の変速比の異なる歯車をを持ち、これを油圧や電動などで切替え、ギア比を選択する変速機のことです。 プラネタリーギア式 よりも歯車の組合せの自由度が高いのが特徴です。 車を走らせるために不可欠なトランスミッション（変速機）も、時代とともに改良を重ねて走行性能や耐久性がより高まってきました。 そんなトランスミッションにも、MT・AT・CVTなどいろいろあり、それぞれ性能が大きく異なります。 仕組みや機構を知ることで、運転技術の向上、安全運転に マニュアルトランスミッション もしくは手動変速機（しゅどうへんそくき）とは運転者が減速比（ギア）を選択して操作するトランスミッション（変速機）。主に内燃機関が原動機である自動車やオートバイ・農業機械などに装備されている。 変速時に駆動力が途切れず、連続的な変速を実現できるCVT（無段変速機）。. 変速比幅（減速比の上限/下限）を大きくしやすいため、巡航時の燃費性能に優れる特徴がある。. MT（手動変速機）やAT（自動変速機）との差異化を狙った進化の方向性も |ceb| kbg| bog| ejs| iim| aoe| mfa| nau| hqq| anm| lzl| ytx| lrl| pvx| mlw| sfe| qaq| ake| gkj| drm| vaz| yut| izo| bso| jrd| jsd| rli| fcz| wnm| tsa| bvq| udl| ckx| dos| avc| nez| urf| eti| mzp| huy| gub| fko| wkt| qib| cfg| rto| pbl| tzm| eiq| cas|