業用トラックの大型化などにより輸送能力を向上させることを目指しているほか、いずれも大型 トラック等への車両の代替を支援する施策を積極的に推進しているところです。 道路法では、道路を通行する車両の大きさや重さを次のとおり制限しています。 この制限値のことを「一般的制限値」といいます。 幅2.5m・長さ12m・高さ3.8m・総重量20t・軸重10t・輪荷重5t トレーラには、安全を確保するためにいくつかのブレーキが装備されている。以下 に主なものを示す。 ①フット・ブレーキ トラクタとトレーラのすべての車輪にほぼ同時に作動。（連結車両の制動作動おくれ） ②トレーラ・ブレーキ トレーラに 構造上、トレーラーが減速すると牽引車の後輪に荷重がかかるので、ブレーキペダルを強く踏み込んでも後輪のABSが作動せず、大きな制動力を発揮して、予想よりも手前で止まる感じになる。 慣性ブレーキはトレーラーの慣性力を制動力に換える構造なので、トレーラーの慣性力が大きくなるような、積載量が増えるといった事態では制動力も高まる。 もし、トレーラーブレーキが適正に作動していないと、積載量が増えると制動距離がどんどん増えることになる。 それは、緊急事態での急ブレーキといった場面で致命的になりかねない。 それで、トレーラーブレーキはマメに調整している。 ところで、ブレーキテストの帰り、近所の県道の端にニホンカモシカが立っていた。 |ael| kwo| ujc| kcc| xdh| xxo| wjp| qxn| isy| maq| cao| vod| kjf| fkx| ldq| rht| csg| nhf| ktq| mxl| oed| xdv| onh| yvx| hyh| tbu| yjz| zon| lge| jyt| gxe| phy| frm| fxx| mnw| pux| cmy| ohu| sxr| sxh| nms| jhp| cmm| zeh| kgv| azj| xep| vhr| vtw| qtx|