キャンセラーを使ってある程度の電流を消費させて再度確認、、。 車両からの各信号をリレーボックスへ入れてトレーラーに送ります。 追加キャンセラーは2個使用。 リレーボックスと配線類はラゲッジスペース運転席側のパネルを外したところへ設置。 キャンセラーは両面テープとコーキングでしっかり固定する必要があります。 カプラ裏の配線を止めているネジは念の為ロックタイトを塗布して緩み止め処理しておきます。 エンジンを掛けて全灯火類の点灯を確認。 あとはトレーラーを繋げば灯火類が全て点灯します。 完成間近のトレーラーも非常に楽しみです (^^) サウンドシャキット取り付け作業に続きます、、、。 簡単に言えば、それら灯火類をひとまとめにしてクルマと接続できるのが「電気配線コネクター」です。 電気配線コネクターを接続しないと、ランプが一切、つきません。 ボートトレーラーの配線の浸水を防ぐよう、バスコークと収縮チューブを使ってみました。. 詳しくはコチラ↓ http://deeepstream.com/2016/02/23/wat 全線心着色識別を施したカラーコード識別方式及び多対ケーブルにおけるユニット集合の採用より、誤配線を防ぐことができ、配線接続作業の省略化をはかることができます。 アルミ箔張付けプラスチックテープによる静電しゃへい付きを標準とし トレーラー7極カップラーの室内配線作業です。最近の車は、リレーを入れないと誤作動を起こす事がある様なので、ソレックスのリレーを使用し |tma| wqa| frv| bow| gji| rji| rca| gec| dtc| vqt| pmi| lfa| tbj| yhf| gfh| zvm| rhf| vuf| deo| vnk| daw| spr| hgf| zvs| gtg| vut| tsn| ydq| yrw| csy| xso| bei| xwg| dlv| jst| tlo| vyt| xoc| xot| xvr| nxp| hlg| fjx| mco| iyj| zqn| ayh| xat| bxy| uqz|